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产品名称: 8D420L

8D420L

产品价格:面议

产品数量:1000000

保质/修期:1

保质/修期单位:

更新日期:2021-06-17

产品说明

一、 概述 LTH7R.是恒流/恒压座充充电器芯片,主要应用于单节锂电池充电。无需外接检测电阻,其内部为 MOSFET 结构,因此无需外接反向二极管。 LTH7R.在大功率和高环境温度下可以自动调节充电电流以限制芯片温度。它的充电电压固定在 4.2V,充电电 流可以通过外置一个电阻器进行调节。当达到浮充电压并且充电电流下降到设定电路的 1/10 时,LTH7R.自动终止 充电过程。当输入电压移开之后,LTH7R.自动进入低电流模式,从电池吸取少于 2uA 的电流。当 LTH7R.进入待 机模式时,供电电流小于 25uA。 LTH7R.还可以监控充电电流,具有电压检测、自动循环充电的特性,深圳市恒佳盛电子有限公司,遥控车接收四功能带马达IC8D420L四功能马达驱动IC,恒佳盛电子,并且具有一个指示管脚指示充电终止状 态和输入电压状态。 

二、 特性 

 可达 500mA 的可编程充电电流 

 无需外接 MOSFET、检测电阻、反向二极管 

 恒流/恒压模式操作,遥控车接收四功能带马达IC8D420L四功能马达驱动IC,具有热保护功能 

 可通过 USB 端口为锂电池充电 

 具有 1%精度的预设充电电压 

 待机模式下电流为 20uA 

 2.9V 涓流充电电压 

 软启动限制了浪涌电流 

 采用 SOT23-5 封装 

三、 产品应用 

 手机、掌上电脑、MP3 播放器 

 蓝牙耳机

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PD快充芯片JD6606S供应商_天德钰电子元器件-深圳市恒佳盛电子有限公司
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 充电电流外部编程:PROG(引脚 5):恒流充电电流设置和充电电流监测端。从 PROG 管脚连接一个外部电 阻到地端可以对充电电流进行编程。在预充电阶段,此管脚的电压被调制在 0.1V;在恒流充电阶段,此管脚 的电压被固定在 1V。在充电状态的所有模式,测量该管脚的电压都可以根据下面的公式来估算充电电流:

台湾天钰JD6606S供应商_PD快充芯片电子元器件-深圳市恒佳盛电子有限公司
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华为FCP、SCPJD6606S电源适配器_天德钰电子元器件-深圳市恒佳盛电子有限公司
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一、 特点

¾ 单通道内置功率 MOS 全桥驱动

¾ 驱动前进、后退、停止及刹车功能

¾ 内置迟滞热效应过流保护功能

¾ 低导通电阻(1.6Ω)

¾连续输出电流可达 1.8A,峰值 2.5A

¾ 无需外围滤波电容

¾ 采用 DIP-8、SOP-8 封装形式

二、 产品应用

¾ 玩具马达驱动


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五、 推荐工作条件 (Ta=25℃)

参数 符号 参数值 单位

电源电压 VCC 2.4~7.2 V

控制输入电压 VIN 0~VCC V

正、反转输出电流 Iout -1500~1500 mA

六、 电气特性 (Ta=25℃,VCC=3V,RL=15Ω,特殊说明除外。)

参数 符号 测试条件 小值 典型值 大值 单位

整体线路

电路关断电流 ICCST INA=INB=1 — 0 10 uA

工作电流 ICC

INA=H, INB=L or

INA=L, INB=H or

INA=H, INB=H

— 0.3 1 mA

控制输入

高电平输入电压 VINH 2.0 — — V

低电平输入电压 VINL — — 0.8 V

高电平输入电流 IINH VIN=3V — 5 20 uA

低电平输入电流 IINL VIN=0V -1 0 — uA

下拉电阻 RIN — 1.5 — MΩ

驱动

输出导通阻抗 RON Io=±200mA — 1 1.6 Ω

七、 输入/输出逻辑表

输入 输出

方式

INA INB OUTA OUTB

L L Hi-Z Hi-Z 待命状态

H L H L 前进

L H L H 后退

H H L L 刹车


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十、 芯片使用注意事项

1、以上推荐电路及参数仅适用于普通遥控车玩具,其他玩具及电机驱动在使用 TC118 时请根据实际情况来使

用。

2、持续电流驱动能力受封装形式、VDD、VCC、芯片差异及环境温度、PCB 材料及厚度等因素影响,规格书给

出参数仅供参考。在实际使用中请根据产品考虑一定的余量。

3、 TC118 采用 MOS 工艺设计制造,对静电敏感,要求在包装、运输、加工生产等全过程中需注意做好防静电

措施。

4、马达启动瞬间的电流值建议不要超过 2.5A。


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一、 概述 8D420L 是为遥控玩具车等玩具设计的单芯片,该芯片将传统的 RX2 接收解码芯片以及马达驱动芯片整 合为单一芯片,采用了功率 MOS 工艺制造,芯片内部集成两路 H 桥驱动电路,可同时驱动转向电机以及前进后 退电机。共有四个功能来控制遥控车的运动状态(前进,后退,左转,右转),编码与 TX2 匹配。 

二、 特点 

 低静态工作电流; 

 集成 H 桥驱动电路; 

 高度集成单芯片,集成 RX2 芯片和马达驱动芯片; 

 低导通内阻的功率 MOS 管; 

 内置带迟滞效应的过热保护电路(TSD); 

 较宽的工作电压: 

 外围元器件少; 

 较宽的信号频率容忍度


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五、 参数参数 

符号 参数范围 单位 

芯片电源电压 VDDP 2.2~7 V 

输入/输出电压 VIN,VOUT GND-0.2~ VDD+0.2 V 

工作温度 Topr 0~ +60 ℃ 

存储温度 Tstg -25~+125 ℃ 

六 电参数特性参数 符号 小值 典型值 大值 单位 

工作电压 VDDP 2.2 -- 7 V 

工作电源电流 IDD -- 5 -- mA FB 

输出电流 IdrvFB -- 2 -- A FB 

持续输出电流 IoFB 1.5 A RL 

输出电流 IdrvRL -- 2 -- A RL 

持续输出电流 IoRL 1.5 A 

频率偏差容忍度 Ftlr -50% -- 50% -- 

典型振荡频率 F 128 KHz 

注:1、由于 8D420L 内阻已经做的很小,接 4 节电池时,马达的内阻不得小于 2.5 欧;

工作电压在 7V 时,VDDP 和 GNDP 之间要加 470uF/16V 的电解,且马达内阻大于 3 欧。 

2、如果用直流电源测试,由于设备本身可以提供的电流很大,加上 IC 本身内阻很小,因而容易烧坏 IC,6V/0.6 Ω=6A,所以建议用户在用直流电源测试时,遥控车接收四功能带马达IC8D420L四功能马达驱动IC,需要串联一个 1 欧的水泥电阻(实际电池供电应用中并没有此类问 题)。


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8月11日,遥控车接收四功能带马达IC8D420L四功能马达驱动IC,记者从北京移动、北京联通的高层获悉,移动运营商已经与北京地铁公司双方正在抓紧调试覆盖10号线的手机信号。 在有关部门的积极干预下,地铁10号线将在近期开通手机信号。关于双方分歧较大的“入场费”问题被搁置,运营商的高层告诉记者:“先开通,后再谈费用。” “现在10号线大部分地段都做好了信号覆盖”,上述人士透露,但是具体开通时间还没确定,“根据调试情况,我们会在最近两天内对外宣布。” 此前,地铁运营公司较高的“进场费”,使电信运营企业难以承受,移动网络因此难以覆盖10号线,这场纷争被市民戏称为“强龙遇上地头蛇”,而在民众热切的期盼中,政府部门积极推动,给出了“一切为奥运”的指导方向,为手机信号进入10号线铺平了道路。 昨天下午时分,热心网友打来电话称,十号线及奥运支线手机信号已经开通。 在未来20年中,机器人市场将会成为全球经济的重要组成部分。据国际机器人联合会的预测,2010年前,全球工业机器人市场规模将在目前40亿欧元的基础上年均增长4.2%。   除工业机器人外的服务机器人开拓了新的应用领域,并创造了新的市场机会。国际机器人联合会预计,2008年~2010年,服务机器人市场将以年均10%~15%的速度增长。2010年,职业服务机器人数量将从2006年的4万台增至7.5万台。职业服务机器人在包括货物传送、汽车清洗、农业和医疗等领域均具有广泛应用。 据《TheKoreaTimes》报道,韩国三星(Samsung)电子反对海力士(Hynix)半导体向台湾地区茂德(ProMOS)转让技术的计划。 据ChosunIlbo的报道,海力士半导体一直在与茂德谈判向后者转让54纳米DRAM技术的事宜。茂德是海力士在台湾地区的技术伙伴。 海力士半导体想把66纳米芯片技术转让给茂德,但韩国的几家厂商反对这个企图。三星电子半导体部门的总裁HwangChang-gyu认为,海力士的计划是“技术泄漏”,称“海力士的举动令人难以理解。我们应该保护核心技术。” 韩国有所谓的“防止工业技术泄漏法案”,它规定80纳米或者小于80纳米的半导体工艺不能向国外转让。但海力士半导体仍在争取以充分理由实现上述目标。


供应商信息

公司名称:深圳市恒佳盛电子有限公司

公司地址:广东省深圳市福田区振兴路赛格科技园四栋中520室

所属行业:其他集成电路

联系人:张 林森

手机号码:13723462606