钢便桥防护栏施工便桥两侧及立焊65m高的Ф50mm钢管，间距2m，每隔0。6m高用钢管扣件连接！并在便桥桥头设置夜间照明灯，护栏上涂刷红白相间的反光漆，保证施工安全！钢便桥的验收便桥安装完成后，有项目部组织指挥部、驻地办、施工队对便桥的稳定、刚度、强度进行验收，合格后方可投入使用！钢便桥安全体系成立安全领导小组，组长为项目经理，副组长为总工程师，成员为安全工程师、施工队长、结构工程师、质检工程师、材料科长等有关人员！

　　钢便桥结构形式人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为17米，桥墩基础为2个（1m×1m×0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为8m，钢管横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0!85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高2m钢管护栏。

　　项目经理为安全生产一责任人，对整个工程安全负总责。安全工程师负责具体安全管理工作，是安全生产主要责任人，做好安全生产教育、培训、安全检查监督、安全技术交底、安全专项施工方案的编制、安全事故报告等与安全有关的工作！施工队设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的体系。钢便桥施工质量措施钢便桥建成后承担可可托海镇河道两岸的人员疏导，为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工.

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　　安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故.安全管理组织机构人行钢便桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现.河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通!

　　钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。钢桥的施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。钢便桥总体施工及安排钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护钢便桥基础及桥台施工可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床底为砾石及卵石，地基承载力fa0=700kpa，选用钢筋混凝土作为钢便桥基础，基础在预制场预制，基础预制尺寸1m*1m*0m、强度C30钢筋混凝土构件，安装模板浇筑混凝土，沿基础强身周边按30cm间距埋置深度为80cm的Ф12钢筋，顶面预埋80cm*80cm*0cm钢板，洒水覆盖养生基础构件，强度达到80%后运至施工现场.

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　　桥台设置在两侧河堤上采用现浇形式。基础采用明挖法施工，安放前基底密实平整！安装混凝土基础时采用全站仪引导定位！埋深厚度根据水文地质和河岸两侧纵坡进行设置。钢管柱施工钢便桥采用钢管桩，钢管桩规格为用直径500mm厚10mm长4400mm钢管桩!基础安放到位后，根据便桥高差将做好的钢管柱用吊车将钢管柱吊至以设定的预埋件钢板点位上.预埋件和钢管柱之间采用满焊并焊接4块10cm×20cm×5cm加劲三角板进行连接!

　　便桥位桩顶焊接600mm×600mm×20mm钢盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm×20cm×5cm加劲三角板连接，接下来放置双排H45工字钢作为枕梁，调整水平焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间焊接设两道剪力撑!工字钢纵梁安装横梁安装完毕后按间距纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0。85米，焊接在横梁上。纵梁横向连接采用H35钢，每间隔6m设置一处.0#、9#桥台预埋件与1#、8#的纵梁直接焊接保证钢便桥的整体稳定性.　难道是政府招商引资的承诺兑现不了而丧失了投资者们的信心？难道是投资者只是以玩一玩的心态被动地跟进而已？是项庄舞剑？是醉翁之意？是后浪推前浪？是前浪早已死在沙滩上？为什么就不能让投资者快些投产？为什么投资者就真的不想快些投产而尽早获取效益？为什么许多的要求或者是承诺还停留在合同文本之上？为什么总是拖拖拉拉交付不了投资者的建设用地？究竟是谁在玩把戏？究竟是谁在贱踏诚信而置各自的形象于不顾？究竟是谁想飘？究竟是谁在飘？是不是早就有人飘走了？