规划同时提出国内新能源汽车发展的另外几个目标。首先，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，企业掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，力争形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。其次，关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求，海宏再生资源,18650废旧电池，充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。第三，建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。 　　近日，《证券日报》记者从国家标准化管理委员会处了解到，国标委批准发布334项国家标准，并于网上公告。其中包含《车用动力电池回收利用拆解规范》，标准号：GB/T33598-2017（以下简称为《拆解规范》）等5项新能源汽车相关标准，涉及动力电池回收拆解规范、能耗量标识等重要部分。《拆解规范》于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。而《车用动力电池回收利用余能检测》（简称‘余能检’）已经通过报批，有望于明年正式发布实施。 　　10月8日从深圳市发改委获悉，深圳市政府正式审定同意并印发该《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，按照暂行办法，海宏再生资源,18650废旧电池，无论是新能源车辆购置、使用(公交车使用环节除外)，还是充电设备投资，可获得一万元到数十万元不等财政补贴。　　暂行办法规定资金补贴范围包括，新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定，下同);充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设;新能源乘用车动力电池回收;市政府批准的其它项目。　　暂行办法还规定了具体的补贴金额，在购车补贴方面，纯电动客车补贴从30万-50万元不等;纯电动乘用车从3.5万-6万元不等。燃料电池商用 车每辆50万元，燃料电池乘用车每辆20万元。在使用环节补贴，纯电动乘用车补贴从1万元到2万元不等。充电设备补贴，按照集中式充电设备(站、桩、装 置)投资的30%予以补贴。

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