北京３月２日专电（记者张毅）美国科迪达（ＣＯＤＡ）汽车公司首席执行官菲利普·墨菲２日在北京宣布，由科迪达公司与天津力神、长安哈飞共同开发的纯电动汽车定于今年下半年出口美国，这将是量产国产电动汽车首次远销北美市场。 总部位于美国的科迪达公司，主要从事电动汽车及用于交通和公用事业的锂离子电池系统的设计、制造与销售。２００９年科迪达与天津力神合资成立了天津迈尔斯动力电池系统有限公司，负责制造锂离子电池单元，并组成电池组系统。 同时，科迪达的驱动和动力电池系统首次应用在国产电动汽车上，该车由长安哈飞汽车公司组装。这款电动汽车采用２２０伏家用电源，每次充满电需要６小时，最多可行驶２００公里。科迪达公司与哈飞对原型车的底盘和车身进行了几百项改造，优化了车辆性能，以满足美国市场的安全要求。 　　其二，政策之手和市场之手的双重推动，华夏玻璃网,惠州市海宏再生资源有限公司，有利于加快中国动力电池实现规模效应的进展，从而更早降低成本。中国制订了提高动力电池能量密度的时间表，并希望同时降低动力电池的成本。中国电动汽车百人会在研究报告中预测，中国锂离子电池实现技术升级后，2020年新型锂离子电池单体的能量密度提高一倍以上，达到350Wh/Kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh;电池系统能量密度提高一倍，达到250Wh/Kg，成本降低一倍，达到1.0元/Wh。由于动力电池占新能源汽车成本的30%至50%，随着动力电池成本的下降，新能源汽车的价格有望大幅下降，从而缩小与传统汽车的价格差，有利于新能源汽车走向私人用车市场。 　　“为了保持在三元锂电池技术方面的优势，波士顿电池围绕三元锂电池产业，在产业上下游，进行了紧锣密鼓的布局。”潘晓峰介绍说，“在电池研发应用方面，波士顿电池实现了对微型车、中型车、大巴车等不同车种、不同行业的多种车型适配。波士顿电池相继通过了国内外20多家主机厂的严格测试，并为新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车等主机厂的近30款电动汽车，提供动力电池整体解决方案。在存储领域，波士顿电池在中国台湾，与全球最大的微型逆变器制造商台湾达方联合进军国际PV储能市场。在材料领域，波士顿电池与XG科技联合开发用于波士顿电池新一代产品的硅-石墨烯负极材料。

惠州市海宏再生资源有限公司是一家高价专业从事各种废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、四氧化三钴、氧化钴、镍氢、镍镉、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴回收与处理的再生资源高新科技企业。 公司总部位于惠州市，毗邻东莞 深圳，交通便利。工业园覆盖深圳和东莞两地。总占地面积6000平方米，目前已具有月回收废旧电池量达1000吨，月处理利用废镍，废钴量500吨的生产能力。 公司在回收处理工艺中，采用先进的技术和设备，作地限度的降低了电池中的重金属镉，电解液和其他有还物质对环境造成的污染，并充分利用废旧电池中的有价金属如镍、钴等制备成华工原料和电池材料。造次运用与电池生产中，最大限度的进行了无害化处理及循环在利用，实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。

“务实创新，求资源精益再生；持续改进，争产品卓越品质”是我公司的质量方针。凭借强大的科技实力和科学化，专业化，有序化的生产管理，我公司在废旧电池回收处理，海宏再生资源,优质镍粉推荐，资源再生领域内，表现出了不可估量的前景和强劲的势头。 本着“有限的资源，无限的循环”的企业经营理念，凭着“科技创造绿色生活”的企业精神，借着先进的技术设备。雄厚的技术力量和科学的管理模式，公司已经发展成为废镍，废钴回收处理和销售一体化的旗帜性企业之一，正朝着“废旧电池再生专家”的企业宗旨和目标前进，为国家再生资源和环抱事业的发展做出巨大贡献。     本公司有专业人员长期全国回收工厂积压库存A,B,c品统货电池、动力电池、汽车动力电池、大巴车电池组、磷酸铁锂电池、镍钴电池. 锂电池、镍氢电池、镍镉电池、18650电池、32650电池、聚合物电池、手机电池、平板电脑电池、铝钢壳电池、电池组、电池组配件、电池正负极片 .钴酸锂、 三元镍钴锰酸锂、锰酸锂极片、磷酸铁锂极片、报废钴粉、报废三元粉、钴浆、钴泥、四氧化三钴、氧化钴、氧化亚钴、铝钴纸、碳酸锂、氯化钴、电池正极片、电池负极粉、碳粉、废旧动力电池、以及各型号废旧、次品含镍钴电池、锂电池、锂离子电池、聚合物锂电、18650电池、笔记本电池、废旧手机电池、镍氢电池、镍镉电池、镍锌电池或任何可反复充电的废电池、锂电池废料等；欢迎来电咨询

惠州废旧锂电池回收采购_华夏玻璃网
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