北京３月２日专电（记者张毅）美国科迪达（ＣＯＤＡ）汽车公司首席执行官菲利普·墨菲２日在北京宣布，由科迪达公司与天津力神、长安哈飞共同开发的纯电动汽车定于今年下半年出口美国，这将是量产国产电动汽车首次远销北美市场。 总部位于美国的科迪达公司，主要从事电动汽车及用于交通和公用事业的锂离子电池系统的设计、制造与销售。２００９年科迪达与天津力神合资成立了天津迈尔斯动力电池系统有限公司，负责制造锂离子电池单元，并组成电池组系统。 同时，科迪达的驱动和动力电池系统首次应用在国产电动汽车上，该车由长安哈飞汽车公司组装。这款电动汽车采用２２０伏家用电源，每次充满电需要６小时，最多可行驶２００公里。科迪达公司与哈飞对原型车的底盘和车身进行了几百项改造，优化了车辆性能，以满足美国市场的安全要求。 　　由图表可以看出，此10家动力电池企业的装机量总和为228571辆，占据2015年度新年能源汽车61.1%的市场份额。需要特别说明的是，此次发布的2015年度动力电池十强榜单，主要依据是“装机量”这一概念，而不是根据动力电池企业当年的产能和营业收入。“装机量”即装配的整车数量，更能实际反映出动力电池企业的市场占有率。本文中的装机量是纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车的总和。 　　锂电池正极材料技术路线呈现多样化，主流材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等方向；高端材料被国外垄断，中低端竞争激烈，产品价格近年不断下滑，行业盈利不佳，重点关注技术创新能力强，产品线丰富，进入主流电芯供应体系的生产商。负极材料技术非常成熟，生产集中度高，炭系占比很大，人造石墨受到动力电池需求的猛增而呈现快速增长的态势，虽然钛酸锂日益受到各大生产企业青睐，但我们认为未来几年炭系材料仍将主导市场。

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