来自国际新能源网的信息，我国目前正在修订的《外商投资产业指导目录》正在征求意见。据透露，该征求意见稿，鼓励外商投资新能源汽车关键零部件，而汽车整车制造不再列入鼓励项目。 据了解，与《外商投资产业指导目录》（2007修订）相比，该征求意见稿在鼓励类当中增加了许多与战略性新兴产业相关的项目。例如，在金属制品业当中，征求意见稿增加了汽车、摩托轻量化及环保型材料等的研发与制造；在专用设备制造业当中，增加了汽车动力电池专用生产设备的设计与制造；在交通运输设备制造业中，增加了新能源汽车关键零部件。尤其值得注意的是，在交通运输设备制造业中，2007版目录中被列入鼓励类的“汽车整车制造(外资比例不高于50%)及汽车研发机构建设”，没有再出现在征求意见稿的鼓励类当中。 　　不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。上述电池技术专家介绍，海宏再生资源,镍钴锰酸锂动力电池回收公司，华夏玻璃网,惠州市海宏再生资源有限公司，国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时每千克，而松下等日本企业生产动力电池模块的能量密度则能超过200瓦时每千克，LG、三星等韩国企业所生产动力电池也能达到180瓦时每千克左右。这意味着，国内电池企业生产容量25千瓦时的电池重量将超过190千克，而同样容量的电池，韩企生产出来的重量为140千克左右，部分日企则能达到125千克。这对于新能源整车的轻量化影响不小。 　　万向电动车是鲁冠球重点打造的业务板块之一，目前公司拥有磷酸铁锂、锂聚合物动力电池以及电机、电控、整车总成的新能源车产业链。早在2010年，万向集团就曾承诺，当万向电动车盈利、注入对公司有利且管理层提出动议三个条件满足之后，集团层面会同意将其持有的万向电动车股份转让给万向钱潮。2014年8月，市场再度传出万向集团将把电动车资产注入万向钱潮的传闻，导致公司股价持续飙升。不过，当时万向钱潮的回应是：“预计两年内，在万向电动汽车形成规模之前，不会提出投资万向电动汽车的动议。”

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