据悉，北京市年内将启动新能源电动货车的试点工作，并逐步在全市推广。首批10辆新能源电动货车将率先投入运营，车型分为荷载2吨以下的厢式货车和荷载1吨以下的封闭货车。　　昨天从市交通委运管局了解到，新能源电动货车主要为纯电动货车，采用锂电池，电池续航里程不小于120千米。每辆新能源电动货车价格约为30万元，较普通货车高出不少，但可依据国家政策享受每车约12万元的补助。现有已持有城区货车通行证的营运货运汽车，将有3年过渡期。 　　2012年1月9日，大盘展开绝地反弹后，午后再续震荡扬升走势，截止14:13，沪指涨2.44%，报2216.13点，深成指涨2.67%，报8864.99点。　　盘面看，除早盘领涨的稀缺资源、LED、锂电池、有色金属、新材料、稀土永磁、水泥等板块持续领涨外，造纸印刷板块也强势反弹，目前涨幅为2.87%。个股方面，*ST盛润A（000030）、*ST石砚两只造纸印刷封于涨停，安妮股份（002235）、东方精工（002611）、福建南纸（600163）等造纸印刷亦5％左右的涨幅领涨该板块。　　消息面上，发改委网站9日消息，国家发展改革委、工业和信息化部、国家林业局联合发布《造纸工业发展“十二五”规划》。 　　首先，看看铅酸电池所谓的“价格优势”，今年以来铅酸电池一再跌破价格底线，抛开价格战本身对行业发展的不利因素不说，如今铅酸电池的价格已经导致了行业的全面亏损，超威、天能等龙头企业尚有实力“干耗”，大多中小企业已萌生退意，最终导致的结果要么是行业高度集中，超威、天能等把控市场价格，要么是大小企业联合提价。如此看来，铅酸电池近来短暂的降价只是缓解一时矛盾，最终势必“回春”。而锂电池由于技术上的不断突破，成本降低，市场售价也在不断降低。据宜春市锂电新能源产业发展局局长罗智勇介绍，宜春的锂电池将会由原来的1100-1300元/组（48V12Ah）的供价降至700元/一组。国内首家锂电车制造企业美丽行锂电车总经理张亚军告诉记者，海宏再生资源,废锂电池回收公司，华夏玻璃网,惠州市海宏再生资源有限公司，锂电池成本的降低除了总量提升带来的成本单薄，还有一个原因，海宏再生资源,废锂电池回收公司，华夏玻璃网,惠州市海宏再生资源有限公司，就是技术升级，如锂电池中最主要的薄膜部分，新一代技术将使废料比例大大降低。 惠州市海宏再生资源有限公司是一家高价专业从事各种废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、四氧化三钴、氧化钴、镍氢、镍镉、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴回收与处理的再生资源高新科技企业。 公司总部位于惠州市，毗邻东莞 深圳，交通便利。工业园覆盖深圳和东莞两地。总占地面积6000平方米，目前已具有月回收废旧电池量达1000吨，月处理利用废镍，废钴量500吨的生产能力。 公司在回收处理工艺中，采用先进的技术和设备，作地限度的降低了电池中的重金属镉，电解液和其他有还物质对环境造成的污染，并充分利用废旧电池中的有价金属如镍、钴等制备成华工原料和电池材料。造次运用与电池生产中，最大限度的进行了无害化处理及循环在利用，实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。 “务实创新，求资源精益再生；持续改进，争产品卓越品质”是我公司的质量方针。凭借强大的科技实力和科学化，专业化，有序化的生产管理，我公司在废旧电池回收处理，资源再生领域内，表现出了不可估量的前景和强劲的势头。 本着“有限的资源，无限的循环”的企业经营理念，凭着“科技创造绿色生活”的企业精神，借着先进的技术设备。雄厚的技术力量和科学的管理模式，公司已经发展成为废镍，废钴回收处理和销售一体化的旗帜性企业之一，正朝着“废旧电池再生专家”的企业宗旨和目标前进，为国家再生资源和环抱事业的发展做出巨大贡献。     本公司有专业人员长期全国回收工厂积压库存A,B,c品统货电池、动力电池、汽车动力电池、大巴车电池组、磷酸铁锂电池、镍钴电池. 锂电池、镍氢电池、镍镉电池、18650电池、32650电池、聚合物电池、手机电池、平板电脑电池、铝钢壳电池、电池组、电池组配件、电池正负极片 .钴酸锂、 三元镍钴锰酸锂、锰酸锂极片、磷酸铁锂极片、报废钴粉、报废三元粉、钴浆、钴泥、四氧化三钴、氧化钴、氧化亚钴、铝钴纸、碳酸锂、氯化钴、电池正极片、电池负极粉、碳粉、废旧动力电池、以及各型号废旧、次品含镍钴电池、锂电池、锂离子电池、聚合物锂电、18650电池、笔记本电池、废旧手机电池、镍氢电池、镍镉电池、镍锌电池或任何可反复充电的废电池、锂电池废料等等。13480914211 欢迎来电咨询

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