不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。上述电池技术专家介绍，国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时每千克，而松下等日本企业生产动力电池模块的能量密度则能超过200瓦时每千克，LG、三星等韩国企业所生产动力电池也能达到180瓦时每千克左右。这意味着，海宏再生资源,镍钴锰酸锂动力电池回收价格，国内电池企业生产容量25千瓦时的电池重量将超过190千克，而同样容量的电池，韩企生产出来的重量为140千克左右，部分日企则能达到125千克。这对于新能源整车的轻量化影响不小。 　　“为了保持在三元锂电池技术方面的优势，波士顿电池围绕三元锂电池产业，在产业上下游，进行了紧锣密鼓的布局。”潘晓峰介绍说，“在电池研发应用方面，海宏再生资源,镍钴锰酸锂动力电池回收价格，波士顿电池实现了对微型车、中型车、大巴车等不同车种、不同行业的多种车型适配。波士顿电池相继通过了国内外20多家主机厂的严格测试，并为新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车等主机厂的近30款电动汽车，提供动力电池整体解决方案。在存储领域，波士顿电池在中国台湾，与全球最大的微型逆变器制造商台湾达方联合进军国际PV储能市场。在材料领域，波士顿电池与XG科技联合开发用于波士顿电池新一代产品的硅-石墨烯负极材料。

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