实施技措改造。2013年11月，8台裂解炉增加空气预热器项目全部投用，降低了燃料气用量，进一步改善了装置的能量回收状况，节能效果显著。新增轻烃汽化器技措的实施，大幅提升了轻烃原料的预热和加工能力，提高了乙烯装置原料轻质化运行的灵活性。车间在现场石脑油进料线上接临时管线，将石脑油间断注入轻烃进料线中，减少了裂解炉因清理调节阀而停炉的次数，实现轻烃、石脑油共裂解，有效提高了乙烯收率。2014年上半年，乙烯一联合车间合理利用裂解炉停炉间隙进行预防性检维修和对流段吹灰作业，乙烯燃动能耗大幅降低。 　　日前，深圳市新能源汽车项目办公室相关人士透露，深圳将在物流领域推广LNG重卡的使用，华夏玻璃网,苏州华德气体设备有限公司，配套加气站建设也将提上日程。 　　 　　据中证报报道，2012年以来，各地相继推广和普及LNG汽车，中央和地方各项政策中也多次提到扶持LNG汽车产业。预计“十二五”期间我国将新增加气站3000座，总量将达到5000座，城际客货车和公交车将广泛使用LNG。分析人士认为，随着产业发展陆续推进，产业链相关上市公司将持续受益。相关的概念股包括：中集集团、富瑞特装、北人股份、广汇能源、广州发展、安凯客车、福田汽车等。 　　 　　各地推广LNG汽车 　　 　　虽然相关政策尚在制定阶段，但深圳市推广LNG汽车的意图已露出冰山一角。深圳市新能源汽车项目办公室相关人士在接受中国证券报记者采访时表示，现阶段深圳客运以新能源车为主，货运将主要向LNG方向发展。该人士表示，计划到2015年或者更长一段时间内在深圳物流领域推广2万辆以上LNG重卡，这些LNG重卡将主要在珠三角区域运行，而非LNG物流车则在全国其他区域运行。他透露，目前深圳物流方面约有重卡6万辆，深圳港口内拖车部分使用LNG卡车。 　　 　　实际上，深圳市推广LNG重卡是全国各地推广LNG汽车的一个缩影。山东把LNG汽车的推广作为交通运输的一项重点工作。2012年初，山东全省新能源汽车保有量达6万辆，其中LNG汽车近2000辆。对于重卡来说，由于使用LNG燃料相比柴油节省至少三成费用，新疆早就已经开始推广LNG重卡的使用。有汽车企业负责人预计，今年新疆LNG重卡销量会达到5000辆，2015年将达到5万辆，占到新疆重型卡车总量的三分之一。 　　 　　为了净化城市空气、推动节能减排顺利执行，各地先后推广LNG公交车。2012年，保定市购置了689辆LNG公交车来替代市区内在运营的柴油车，目前已全部投入运营。此外，苏州从去年开始推广LNG公交车，当年投入运营LNG公交车220辆。今年苏州计划再投入300辆LNG公交车，规模扩容到520辆。北京公交集团目前共有CNG公交车2787辆、LNG公交车560辆，计划再投入LNG公交车3000辆。 　　 　　LNG的推广首先需要推进加气站设施的建设。目前深圳LNG加气站不多，如果要满足2万辆LNG重卡的加气需求，预计至少需要80座加气站。金银岛分析师马季给中国证券报记者提供的数据显示，截至今年4月，全国范围包括CNG和LNG在内所有加气站总数为3483座。其中，LNG加气站全国约有400座。分地区来看，山东加气站最多，CNG和LNG加气站合计433座，其次为四川381座，新疆为319座居第三位。加气站超过100座的省、市、自治区还有河北、河南、陕西、江苏、湖北、安徽、重庆、内蒙古、吉林和广东。 　　 　　据介绍，CNG和LNG是组分相同的天然气，但存在状态不同。CNG即压缩天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中;LNG即液化天然气，天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。从推广车型来看，CNG和LNG现在主要在商用车上应用。其中，CNG主要适合城市公交车和出租车，而LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。LNG代表着天然气汽车发展的主流方向。 　　 　　政策扶持行业发展 　　 　　产业的发展需要政策的扶持，各部委和地方政府陆续出台政策，推动行业的发展。 　　 　　从2011年开始，交通部启动节能减排专项资金支持项目。以2012年度第一批支持项目为例，天然气汽车应用项目30个，占当期项目总量的30%，补助资金6231万元，占当期补助总额的41.54%。从中不难看出，政策对天然气汽车应用的倾斜力度相当大。 　　 　　交通部、财政部联合印发的《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》明确指出，对节能减排量可以量化的项目，奖励资金原则上与节能减排量挂钩，对完成节能减排量目标的项目承担单位给予一次性奖励。根据年节能量按每吨标准煤不超过600元或采用替代燃料的按被替代燃料每吨标准油不超过2000元给予奖励，对单个项目的补助原则上不超过1000万元。 　　 　　交通部印发的《建设低碳交通运输体系指导意见》指出，要加快替代能源的推广应用，鼓励替代能源技术在营运车船中的应用。积极使用和推广混合动力、天然气动力、生物质能和电能等节能环保型城市公交车，开展新能源出租汽车试点工作。在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆，鼓励在干线公路沿线建设天然气加气站等替代燃料分配设施。 　　 　　发改委公布并于2012年12月开始施行的《天然气利用政策》将天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类，LNG汽车被列入优先类。《天然气利用政策》指出，优先类包括天然气汽车，尤其是双燃料及液化天然气汽车，包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。 　　 　　此外，为了支持LNG汽车产业的发展，山东、广东、河南郑州、山西太原等地发展规划中也涉及到LNG汽车和LNG加气站等内容。广东发改委今年3月公布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》提出，到2015年，广东新能源汽车综合生产能力将达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。广东发改委表示，未来LNG汽车领域将重点发展LNG储罐、LNG汽化器、控制器等。配套设施方面，鼓励发展LNG汽车加气设备。 　　 　　分析认为，国家应该加强LNG汽车市场培育，明确发展目标，制定发展规划，根据各地特点和优势，在有条件的地区优先发展LNG汽车产业。 　　 　　多家公司积极布局 　　 　　有分析预计，“十二五”期间我国将新增加气站3000座，加气站总量达到5000座左右，有可能形成世界最大的天然气汽车加气网络。其中，除出租车和部分公交车继续使用CNG外，城际客货车辆和新增公交车将广泛使用LNG，后者比重将大幅提高。目前，我国道路运输车辆已超过1400万辆，未来如大量改用LNG作燃料，则LNG汽车市场有爆发式增长的潜力，由此带动LNG发动机、LNG气瓶以及与LNG汽车相配套的LNG加气站设备和LNG小型液化装置等设备迅猛发展。正是看准了这一发展前景，不少上市公司早就开始积极布局。 　　 　　2012年7月，北人股份公布重组预案，拟置入北京天海工业有限公司等气体储运装置资产。天海工业是国内最大工业气瓶厂商之一，市场占有率接近50%，正在大力发展CNG、LNG设备。如果重组成功，北人股份将成为一家气体储运装备制造公司，主营业务包括工业气瓶、CNG设备、LNG设备。不过北人股份今年1月公告称，接中国证监会通知，华德气体设备,岛屿节能海水淡化设备生产商，因参与公司重大资产置换的有关方面涉嫌违法被稽查立案，公司并购重组申请被中国证监会暂停审核。 　　 　　壳牌集团作为世界上最大的LNG业务综合开发公司和中国最大的LNG供应商之一，正在积极开展中国的LNG相关中下游业务。近日壳牌(中国)有限公司与广汇能源控股子公司广汇能源综合物流发展有限责任公司签署《关于启东液化天然气分销转运站项目的合作意向书》。广汇在江苏省启东市正在筹建“南通港吕四港区广汇能源液化天然气分销转运站”工程项目，壳牌公司将参与项目运营的合作。 　　 　　广州发展全资子公司广州燃气集团有限公司拟投资建设的广州罗冲围LNG汽车加气站项目近日获得广州市发改委核准。广州罗冲围LNG汽车加气站设计加气规模为30000立方米/天，总投资为1959.13万元，项目计划于2013年底建成投产并试运行。 　　 　　分析认为，投资LNG产业不应盲目跟风，应根据公司自身的优势、特点并结合当地的具体情况进行投资。投资加气站方面则更应谨慎，应进行充分调研后确定加气站建设地点，避免加气车辆不足而导致的盈利问题。 日前，大唐黄岛发电公司海水淡化水替代自来水工程正式启动。据悉，海水淡化水替代自来水供水后，每年可为青岛市节约淡水量近70万t。大唐黄岛发电公司海水淡化工程由1台低温多效海水淡化设备、2台反渗透海水淡化水处理设备组成，海水淡化规模已经达到16000t/d，生产的淡化海水水质优良。目前，该公司已顺利完成万吨淡化水设备和3000t反渗透海水淡化设备的大修工作，提高了海水淡化设备安全稳定运行水平，并加装替代水表，为实施替代做好了全面准备。版权声明：版权归弗戈工业在线所有，转载请注明出处！ 一、项目概述： 本工艺方案是根据用户要求，以系统运行可靠、经济合理为原则，采用相关设计标准和规范，结合我公司多年工程经验，以海水做为原水水源而编制的。 本系统采用“预处理+反渗透”水处理工艺，该方案设计合理、运行稳定、产水的品质满足要求，并已在多项类似工程中得到应用及检验。 设备具有安装方便、使用方便、操作方便、维护方便；运行稳定、节能、环保、自动化程度高，经济实用等特点。 二、设计依据：

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1、反渗透系统设计软件； 2、产水水质：达到或优于自来水的水质标准； 3、产水量 ≥ 0.5m3/h(25℃) 。 4、控制设备、测量仪表和电气设备的设计、制造符合有关规定和标准。 三、工艺流程：参照实物流程 该设备的工艺流程如下：原水提升泵→浊度过滤器→活性炭过滤器→超滤过滤器→自制能量海水专用滤芯→高压泵→一级反渗透膜→ 紫外线杀菌→淡水箱。 1预处理：对原水进行前期处理，改善供水水质，使之达到要求，减少、延缓膜的污染、延长其寿命，它处理的对象主要是进水中的微生物、细菌、胶体、有机物、重金属离子、固体颗粒及游离氯等。以满足反渗透装置进水的要求，保证反渗透装置能长期稳定运行。 1.1、预处理系统它由浊度滤器、炭滤器、超滤器和海水专用过滤器组成。 1.2、海水提升泵：根据后级的需求将原水从海水箱中抽出，其工作压力为0.4Mpa，流量为1.0吨/时。 2、高通量浊度过滤器：将原水中可视的悬浮物、絮状物、海藻、泥沙及不可视的明胶体进行有效滤除和吸附，本系统可进行反冲洗，将系统截留的污物进行短时间反冲洗，冲洗时间10-20秒，冲洗时间可根据压差自动进行，也可以在每次开机前进行、过滤精度5UM。 2．1 PP棉过滤、滤芯：采用PP棉熔喷滤芯、在价格上是绝对占着一定的优势、旦在使用周期上、他是一次性的产品、不可反向冲洗、水质好的情况下15-20天就得进行更换、水质差的情况下一周左右就得更换、给用户天了一定的麻烦、一年下来也是一笔不小的经济开销、我们根据实际使用情况，对系统进行了具体改进。一般PP棉滤芯配25只为备品。 3 活性炭过滤器：在海淡化水质预处理系统中，活性炭过滤器能够吸附前级过滤中无法去除的余氯以防止后级反渗透膜受其氧化降解，同时还吸附从前级泄漏过来的小分子有机物等污染性物质，对水中异味、胶体及色素、重金属离子等有较明显的吸附去除作用，还具有降低COD的作用。可以进一步降低RO进水的SDI值，保证SDI<5，TOC<2.Oppm 4超虑过滤器：采用聚丙烯中空纤维膜（内压式）其有效截留孔径为0.01—0.1um，对原水中的微生物及大于该孔径的各类分子团截留。 5自制能量海水专用滤芯：采用专用技术自主研发自制，对原水中的分子进行活化分离，重金属分子进行有效清除，对钙镁离子、大分子团进行分离，打断分子链结构，使淡水水分子细小化，加大了膜的透水率，由单支膜%8的回收率，提高到了12%，原水的了利用率由45%，提高到了65%，也就是讲1吨原水可以出500-550L的淡水，从而大大的提高后级RO膜的透水率，RO膜系统的寿命可提高一倍以上，RO膜的工作压力由4.5Mpa-6.5Mpa的工作压力，降低至3.5Mpa-4.5Mpa，华夏玻璃网,苏州华德气体设备有限公司，膜压力在4.5Mpa时已经饱和，再增加压力的情况下，出水率已经到了饱和流量，所以讲功耗，由原来每吨水淡水6Kw驱动功率，降至3.5Kw以下，降低能耗35%，带正向冲洗系统，不需要另外外加任何设备，由于采用了自制能量海水专用滤芯：操作起来简单化，这就是知识产权的核心部分。 6高压泵：采用涡轮式高压泵，泵头材料为双相钢，机座，同轴链接，华德气体设备,岛屿节能海水淡化设备生产商，等全部采用双相钢材质的配件，其工作压力为5.5—6Mpa，流量根据设备的日产淡水量决定。流量为1.0吨/时。 7海水反渗透：采用国际上流行的海德能反渗透膜分离技术进行海水淡化脱盐，该工艺是迄今为止国际上公认的最先进的海水淡化技术，经反渗透过滤后淡化水质可达到生活水标准，经过调节阀，流量计，电导仪测量水质后，由输出管路到生活水储水器皿储存，电导率为300（20℃）µs/㎝以下，可做为一般生活用水水质。 8弱碱性负电位过滤器：他可以将带有微量酸性物质的水，净化为弱碱性负电位水，去除酸性物质，使水质量更加一步提高，符合弱碱性水质标准。 9控制功能描述：本系统根据高压、低压、液位、复位、开关等输入信号的变化改变进水阀、高压泵、冲洗阀等执行元件相对应的输出信号，由系统PLC自动控制一个标准的RO系统，实现压力保护、液位控制、开机/满水/自动冲洗等功能。

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