这次投产的国产首台60万千瓦超超临界燃煤发电机组,也是世界上第二台投产的同类型机组。华能营口电厂地处营口经济技术开发区内，此次投产的机组是该厂二期3号机组，主机设备均由哈尔滨电站设备集团制造。此机组的投产表明，我国已成为世界上掌握60万千瓦超超临界燃煤发电技术的少数国家之一。为解决火电企业能耗高、污染重等问题，中国华能集团近年来率先在国内探索使用世界先进的超超临界燃煤发电技术。据华能营口电厂厂长张彦启介绍，此次投产的3号机组节能减排特点突出：煤耗大幅下降，设计每千瓦时电力耗煤292克，低于全国平均水平70克，每年可节省标准煤7万吨；每年可比同容量的亚临界机组节约淡水130万吨。该厂还投资1亿多元建设了海水淡化设备，可保障二期工程全部用水，并同步实施脱硫和污水零排放工艺，减轻环境污染。 POM在汽车行业中有很大的潜在市场。POM具有生产成本低廉、加工成型简便、质轻、材料性能与金属性能相接近等优点。但是，因为其具有缺口敏感性太大、抗冲击强度不好和低温过脆等原因，所以，不能被广泛应用。改性后的POM则具有刚性强、耐磨系数低等特点，所以，其适用于把手、汽车泵、安全带扣、万向节轴承、输油管、汽化器部件、仪表板、动力阀、曲柄、汽车窗升降机装置和电开关等的制造中，它是制造齿轮、轴套等耐磨零件的最佳选择。因为POM的抗磨性高，很大程度上减少了润滑油的用量，增加了零部件的使用寿命，华德气体设备,专业生产氯气干燥装置，华夏玻璃网,苏州华德气体设备有限公司，所以，可以用其代替锌、铜等金属，进而降低生产成本。 　　另外，江苏科技大学海洋装备研究院通过金属增材制造SLM工艺，成功制造出了原本只有英国Heatri一家公司才能生产出来的印刷版式LNG汽化器，而且采用增材制造技术制备的船用LNG汽化器能够完全满足超高压、超低温的运行条件，制造成本和周期也大幅减少。还包括刚刚首飞成功的国产大飞机C919，在北航、西安铂力特等院企的攻克下，通过金属增材制造技术成功研制出了钛合金主风挡整体窗框、起落架整体支撑框、中央翼缘条等关键部件，有效避免了从国外采购，大大提高了C919的国产化率。

氯气干燥装置工作流程：气体原料流量计、工作阀进入干燥器，二个干燥器脱水也采用复式双塔结构，即一塔工作，另一塔再生还原，这样保证了大量连续性工作而达到设定指标。达到一定时间后即可切换。而且根据工艺情况调整两塔之间转换时间，情况调整工作时间，使至达到最佳指标状态。

再生还原气的回收过程。采用回收环保节能再生气的原则，用高纯氮气置换回收，在用高纯氮气再生还原，还原时采用分段温度控制和氮气置换，置换好后继续用高纯氮气冷却

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