鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，鼓式制动器供应,其它制动配件相关，由于惯性的作用，鼓式制动器供应,鼓式制动器总成相关，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。 威伯科日前宣布，其已同戴姆勒卡车北美公司达成长期合作协议，其将向后者供应高性能单活塞盘式制动器。 按照双方合同，威伯科将从今年7月份开始向戴姆勒卡车北美公司供应行业领先的MAXXUSTM盘式制动器技术。配图 威伯科的MAXXUS盘式制动器技术是在北美商用车市场中质量最轻并且性能最高的单活塞盘式制动器，不仅可以减轻车辆的整体重量，而且有助于提高燃油效率、增加交通运输的有效负荷。 MAXXUS盘式制动器技术是基于MAXXTM22单活塞技术，全球众多的商用卡车以及客车制造商均采用威伯科的MAXTM22技术。●

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威伯科目前发布据报道，其已同戴姆勒卡车北美公司达成长时间合作协议，其将向后者供应高性能单活塞盘式制动器。 依照双方合同采编，威伯科将从2012年7月份开始向戴姆勒卡车北美公司供应行业领先的MAXXUS™盘式制动器技术得知。威伯科的MAXXUS盘式制动器技术是在北美商用车市场中质量最轻并且性能最高的单活塞盘式制动器，不仅可以减轻车辆的整体重量，并且有利于加强燃油效率、增长交通运输的有效负荷。MAXXUS盘式制动器技术是基于MAXX™22单活塞技术，全世界很多的商用卡车以及客车生产商均使用威伯科的MAXX™22技术。 鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，鼓式制动器供应,汽车鼓式制动器相关，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。电动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电机，在回收制动能量时起制动作用，它引入了新型的制动器。作为一种新的制动器型式，势必引起制动器型式的变革。电制动系统制动器是基于传统的制动器，也分为盘式电制动器和鼓式电制动器，鼓式电制动器由于制动热衰减性大等缺点，将来汽车上会以盘式电制动器为主。

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