2009年，汽车工业这一发达国家传统支柱产业的全球布局发生了根本的转变，国际知名品牌汽车制造商纷纷落户中国，我国成为全球汽车产量最大的生产国之一。优质的汽车玻璃作为汽车工业的重要配套产品，在我国汽车工业高速发展形势的拉动下缺口很大，特别是优质2mm汽车玻璃，甚至需要从国外进口来补充，与普通浮法玻璃行业生产能力过剩，形成了鲜明的对比和反差。
以“中国洛阳浮法玻璃工艺”为代表的中国浮法玻璃工业生产技术，经过30多年的不断完善和提高，我国自行设计投产的浮法玻璃生产线工艺和装备水平，与国外先进的浮法玻璃生产线工艺和装备的技术差距日渐缩小。国内目前不少正常运行的浮法玻璃生产线，也曾经有过2mm浮法玻璃的实际生产过程。然而，最终因产品的成品率、等级品率不稳定，大多数国内技术的浮法玻璃生产企业难以实现稳定的规模化生产，继续徘徊在优质2mm浮法玻璃生产技术和市场竞争的领域之外。
优质2mm浮法玻璃，特别是本体着色玻璃原片，其用途高度集中在汽车前风挡玻璃的深加工，玻璃原片涉及深加工质量的要求相当苛刻。由于浮法玻璃存在微缺陷和光学变形等问题，不能满足汽车玻璃深加工质量要求的玻璃原片，很难转用于其他领域。
2010年颁布的《平板玻璃》国家标准（GB11614-2009）中规定的优等品玻璃的质量要求，通常是车用玻璃原片的质量标准。
普通浮法玻璃生产线生产的2mm平板玻璃存在的质量问题，可以从最终产品的质量缺陷得到验证。普通浮法玻璃生产线生产的2mm平板玻璃，其产品质量缺陷基本归纳为以下几种：玻璃厚薄公差大、玻璃光学畸变、玻璃板面微缺陷数目超标、本体着色玻璃色体均匀性差、生产作业稳定性差。
近年来，我国一些玻璃企业在与运用国内技术设计和装备的浮法玻璃生产企业合作时，进行汽车级优质2mm浮法玻璃稳产、达标的专题工艺技术攻关。从调整玻璃成分入手，对原（配）料及熔窑、锡槽、退火等各个工艺生产环节，进行比较全面的综合性技术改进，取得了较为满意的结果。
原（配）料基本技术措施
进厂原料质量的稳定。规模化的优质2mm玻璃生产，特别是本体着色的2mm玻璃生产必定会考虑进行玻璃成分调整。通常会将玻璃成分调整的焦点集中于提高拉引速度与横向展延的匹配上。然而，调整配料方的前提，必须是进厂原料质量的高度稳定，特别是硅砂原料质量的稳定。
生产薄玻璃时，由于小于0.125mm细颗粒的超量存在，使得成型区域上层玻璃液黏度的逐渐增大，玻璃的均匀性变差，消弱了玻璃熔融体中剩余颗粒的进一步熔化和气泡溢出的能力，使玻璃澄清过程变得困难。在玻璃液中残留大量的气泡，结石及着色不均等缺陷，此类情形在本体着色的薄玻璃过程中尤为明显。
配合料的均匀度的稳定。众所周知，玻璃的成型流是由上、中、下3层液流构成，其中占成型流45%的上层液流，仅经过一次卡脖前的机械搅拌，难以消除玻璃成型的不均匀性，因此配合料的均匀度，对影响熔化成型液流的初始均匀性，有着特别的重要作用。
配合料温湿度的稳定。为了防止纯碱的水化和输送过程中的配合料分层，通过向混合机加热水或蒸汽，来稳定玻璃配合料温湿度。经卸料处的温控仪检测，确保配合料的温度在40~50摄氏度间，水分控制在4%~4.6%之间。
碎玻璃（熟料）投入的稳定。碎玻璃在入窑前，应破碎至25~30mm的块度，并经磁选或金属探测装置，清除碎玻璃中的金属杂质，碎玻璃的加入比例应在20%~30%之间。为了减轻配合料对熔窑两侧池壁的冲刷，碎玻璃可以从窑头两侧单独加碎玻璃。
生产优质2mm浮法玻璃熔窑的工艺操作
熔窑各部位温度的设定与控制。在熔窑各部位温度设定后，应严格控制投料机的投料速度和投料量，并根据各部位设定的温度参数控制喷枪的油量和油气的比例。通常维持较好的熔化状态是：从上游至下游逐渐增加过量空气。
