盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。 盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。 与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。

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盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 ModulT是瀚德研发的新一代单推杆气压盘式制动器，已经广泛用于欧洲商用车市场。自2011年投放欧洲市场以来，专业盘式制动器制造商,刹车制动器相关，ModulT在欧洲市场的销售数量已经增长到每年近60万只。它的卓越性能使其能满足轻量化需求的同时，可提供20-30kNm的制动力矩。 虽然是单推杆的结构却完全实现了双推杆调整机构的性能。其制动块固定支架是采用无螺栓的固定方式，大大简化了更换摩擦蹄片的工序和时间，使得车辆服务和维修更加便捷。ModulT可广泛应用于卡车、客车和挂车。 为大力推广该产品在中国市场的应用，瀚德苏州工厂已于2014年9月投入了ModulT的装配线，年产能约70,000只。2013年底，ModulT安装在亚星客车上并在松原客运公司的城间客运行驶至今达20万多公里，专业盘式制动器制造商，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,制动器工作性能依然良好。 ModulT超高的性价比，专业盘式制动器制造商,钳盘式制动器相关，已经为瀚德在欧洲市场赢得了越来越多的市场份额。瀚德公司坚信这款产必定成为非常有竞争力的产品并广泛用于中国的卡车、客车和挂车市场。 威伯科日前宣布其将在2012年美国中部卡车展上综合展示其先进技术，该车展将于3月22日至24日在肯塔基州的路易斯维尔举办。威伯科将于此次车展展示其在开拓突破性技术方面的全新能力，这些技术有助于提高卡车、客车和拖车的安全性、使用效率以及环保性。威伯科近期的技术突破主要有卡车行业最领先的紧急制动系统OnGuardPLUS™、变速器技术OptiDrive™以及单活塞气压盘式制动器MAXXUS™等。威伯科是全球领先的商用车供应商，在安全控制系统、稳定性控制系统等方面颇有建树，2011年全球销售额达到28亿美元。 美国零部件供应商威伯科（WABCO Holdings）公司日前表示，该公司已经开始向欧洲商用车和柴油发动机制造商MAN公司提供威伯科NG22MAX型气制动盘式制动器，以供MAN公司装配其生产的重型卡车。 据悉，威伯科气制动盘式制动器采用单推杆技术，是市场上最轻的盘式制动器。NG22MAX型气制动盘式制动器设计紧凑，包括摩擦块在内只有39千克，却可以提供超过30,000牛米的制动扭矩。轻量化的设计提高了车身的有效载荷，节省了燃油消耗，从而实现更高的运输效率。 该公司表示，与MAN达成的长期合作协议是一次新的机会，有利于进一步拓展两家公司悠久的合作关系。 威伯科压缩与制动副总裁Nikhil Varty称：“我们向MAN提供业界领先的NG22MAX型气制动盘式制动器，满足了MAN生产重型车的需求，让他们有了更多的选择，也增强了威伯科与MAN的合作关系。”

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