盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。 盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。 与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，DCPZ系列盘式制动器价格,行业专用设备加工，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。 盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 阿文美驰(ArvinMeritor)公司5月6日宣布向中国市场推出新一代空气盘式制动器技术——ELSA225H2。 ELSA225H2是阿文美驰新研发的重型空气盘式制动器，适用于22.5英寸轮辋的公交车、长途客车及卡车。它取代了自2002年以来在中国销售的美驰原装车桥上的ELSA2系列制动器产品。 该空气盘式制动器运用的是阿文美驰目前在欧洲市场广泛印证和采用的ELSA225系列产品技术，并根据中国市场的实际情况和需要做了相应调整。这款空气盘式制动器产品在设计和功能上有以下特点：1)降低气压消耗，促进效率提高;2)重量更轻;3)适用于65毫米行程气室;4)美驰(R)认可(MA)的专有磨擦片。 ELSA225H2在安装上提供了更多的灵活性。除了用在美驰原装车桥上外，DCPZ系列盘式制动器价格,电磁制动器相关，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,它还可以安装到本地设计和生产的车桥和悬挂系统产品上。
中国重汽客车事业部在提升和改进客车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下，将22.5英寸气压盘式制动器成功“嫁接”到了重汽斯太尔客车前桥上。从此，DCPZ系列盘式制动器价格,盘式制动器总成相关，重汽客车事业部生产的客车底盘将采用前桥气压盘式制动，后桥鼓式制动形式推向市场。 气压盘式制动器在重汽斯太尔客车前桥上的成功“嫁接”，标志着重汽客车底盘产品在技术状态上有了进一步的提升。同时，解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫、频繁制动时制动蹄片易磨损、雨天制动效能降低等一系列问题。气压盘式制动器首次在斯太尔客车前桥上的应用，也为今后开发重汽高速客车提供了经验和技术储备。 中国重汽客车事业部以此次“嫁接”为契机，不断提升重汽客车的技术水平；研发技术含量更高，结构更为先进、匹配更为合理的重汽客车。逐步树立中国重汽在国内大型客车业中的品牌。 在上海国际车展东风商用车展台除了观看亮点车型东风旗舰牵引车，另外则是东风车桥展示的东风新一代485单级减速驱动桥。 东风新一代485单减桥 现场展示了两款产品，一款双联驱动桥中桥，一款后桥。 作为东风与国际接轨的一款车桥产品相比以往产品功能更加强大，最大输出扭力可达50000Nm。可选择速比范围更宽，速比由2.86-6.33，满足全系列各种重型卡车面对不同使用工况的选择，完全达到国际同步水平。 多元化选装配置，实现不同车型装配，刹车自动调整臂，ABS，免维护轮端，盘式制动器等都将作为选装配置，实现与不同车型对口衔接。

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