马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，美制粗杆半牙外六角螺栓,鱼尾螺栓相关，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

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头部多为六角头等，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，美制马车螺栓等。

六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，美制粗杆半牙外六角螺栓,管片螺栓相关，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

召回编号： 10V578000 涉及车型： 捷豹（JAGUAR）XJ2010-2011款 涉及数量： 6475 报告日期： 2010年11月12日 缺陷概述： 捷豹汽车（JAGUAR）公司将召回部分2009年7月28日至2010年11月3日之间生产的2010-2011款XJ汽车，因为这些汽车不符合美国联邦机动车辆安全标准第104条“风窗雨刮和清洗系统”的要求。 前风窗雨刮器刮臂与轴的固定螺栓在生产过程中没有拧紧到规定的扭矩，结果可能使固定螺栓无法起到预期的作用，导致雨刮器同步性能丧失和雨刮器之间的撞击。 后果概述： 如果两个雨刮器刮臂不能同步并产生撞击，它们可能会从车辆上脱落下来，从而使驾驶员的可视性降低，增大了碰撞事故的风险。 修复概述： 经销商将免费检查雨刮器刮臂是否牢固地安装在转轴上，并将螺栓拧紧到规定的扭矩。本次安全召回预计将在2010年12月13日之前开始实施。 　　3)大多数有限元分析模型忽略了面内弯矩作用，实际上板式节点的面内抗弯刚度相比于面外抗弯刚度小得多，美制粗杆半牙外六角螺栓,五金工具加工，所以该简化假定的合理性有待进一步研究。对其他形式的铝合金单层网壳节点，国内外学者亦进行了一些研究。对一种用于箱型截面杆件连接的铝合金单层网壳铸铝__节点进行了试验研究与数值分析，结果表明，该铸铝节点平面外的抗弯刚度明显高于平面内的抗弯刚度，指出最不利截面在螺栓孔削弱处，在设计中保证强度的前提下应适当减少螺栓孔数量，提出了该铸铝节点承载力简化设计公式。 　　该节点铸铝部分破坏形式为脆性破坏，虽然文献中建议在设计中考虑合适的安全系数以避免节点突然失效，但铸铝延性较差的特性依然制约了该节点形式的推广。为分析铝合金单层球面网壳嵌入式节点的刚性，Sugizaki等进行了详细的试验研究，包括节点的拉压试验、单个三角形网格单元的受压与绕强、弱轴受弯试验，认为该节点为面外刚接、面内半刚接。Sugizaki等使用NASTRAN软件对节点进行了有限元分析，考察了节点区域杆件变截面部分和嵌槽与杆件接触部位的应力，另外还对节点刚性进行了定量评价。Hiyama等对铝合金单层网壳螺栓球节点进行了试验与数值模拟，提出了节点刚度和承载力近似计算公式，结果表明，薄弱区域不会出现脆性断裂，并且节点刚度和承载力随连接构件截面增大而提高。

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