马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），螺栓供应,鱼尾螺栓相关，小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

头部多为六角头等，螺栓供应,u型螺栓 高强度螺栓相关，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，美制马车螺栓等。

六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，螺栓供应,五金工具加工，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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该节点铸铝部分破坏形式为脆性破坏，虽然文献中建议在设计中考虑合适的安全系数以避免节点突然失效，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,但铸铝延性较差的特性依然制约了该节点形式的推广。为分析铝合金单层球面网壳嵌入式节点的刚性，Sugizaki等进行了详细的试验研究，包括节点的拉压试验、单个三角形网格单元的受压与绕强、弱轴受弯试验，认为该节点为面外刚接、面内半刚接。Sugizaki等使用NASTRAN软件对节点进行了有限元分析，考察了节点区域杆件变截面部分和嵌槽与杆件接触部位的应力，另外还对节点刚性进行了定量评价。Hiyama等对铝合金单层网壳螺栓球节点进行了试验与数值模拟，提出了节点刚度和承载力近似计算公式，结果表明，薄弱区域不会出现脆性断裂，并且节点刚度和承载力随连接构件截面增大而提高。 　　紧固件一直以钢铁材料为主，由于市场竞争激烈，质量和成本成为紧固件企业竞争的主要手段。从事金属材料、热处理工艺多年、有丰富热处理现场经验的紧固件专家张先鸣先生认为，降低成本主要采取2种手段：1、减少合金元素含量或采用其他低价合金元素作为强化材料；2、降低紧固件制造成本，如为减少螺栓生产过程中的热处理工序而采用的非调制钢，为改善螺母机械加工能力采用的易切削钢等。而我国汽车行业的技术引进对冷镦钢新材料的应用起到了推动作用，一些主要高强度紧固件采用了国外相应的材料标准，张工认为要达到节省资源这个目标，加快特种螺栓专用钢材的研发将在未来3-5年受到重视。这也是紧企在原材料价格暴涨的形势下发展的趋势。 　　以生产装配线为例：一般都以螺栓、螺丝拧紧拆卸为主，此类工具的选择大方向以工件的装配精度为首要考虑因素，其次考虑生产节拍是否与工具形式相匹配，最后再考虑在工具选型时留有余量。工具在使用过程中由于机械结构的磨损、油液的变质等因素将影响工具的扭矩输出;另外气动工具由于气压及供气量的变化将直接影响工具的输出扭力，而工厂由于管线的压降和同时使用工具数量的变化都将改变工具的输出扭力而造成作业时间延长、效率降低、工具磨损情况加大。为延长工具的使用寿命，降低综合使用成本，务必在选型时留有余量或实际试验。

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