主梁和横梁采用重卡汽车大梁用钢，具有承载量大、耐冲击性强、强度及刚度高等特点，更适合矿山工况作业条件。悬架采用具有专利技术的分体式平衡轴，大大改变了传统的一体式平衡轴结构受力状态。板簧座采用双卡结构形式，部件更加坚固耐用，抗疲劳和耐冲击能力更强。此外，车厢的设计根据不同的用户和工况需求采用矿用车宽体式结构设计，与重卡相比，车厢更长更宽，装载量增加30%以上。同时，车厢还增加了预热功能，可以在冬季加热车厢，防止泥土等冻结在车厢上，以利寒冷地区正常作业使用。改进后的车厢结构，进一步提高了车厢自身强度和刚度。