其中，驱动桥部制定下发了《驱动桥涂装线经济运行作业指导书》，严格控制蒸汽阀门的开关时间；通过生产过程的调节和实地试验，每次停线前提前半小时关闭蒸汽阀门，利用热风炉换热器的剩余热量对车桥进行烘干；充分利用涂装线烘干箱的余热，节省了大量的蒸汽费用；由于锅炉房仍按照惯例时间开启蒸汽炉，开炉时间超过了末端阀门的开启时间，易导致炉压过高情况发生，设备动能部与驱动桥部相关负责人进行沟通，又调整优化了驱动桥部涂装线蒸汽的供应时间，确保产品生产过程中的能耗再次降低。驱动桥部单桥燃动费用1~9月份同比下降36%。