l 添成货运代理（广州）有限公司目前拥有粤港两地中港吨车，小型尾板车，冷冻车、平板车及吊机车，冷藏整车/包车出口的门到门等拖运服务。车辆均配置定位系统能及时追踪车队行踪。保证运输总量和及时交货、入仓。冷藏车货物品种及运输区域范围：高档食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、高档水果和蔬菜等。为客户提供 的中港运输服务，同时可为客户提供香港本地配送车辆，为客户提供 、快捷的配送服务。

l 5.5吨小型尾板车，规格及优点：4.5米长车斗，高度3米，迎合香港所有车场需要，设有侧门，方便于繁忙街道中装货小件货品，总高度3米，可进入任何本地大厦，仓库及大部分商场等，解决客户各种送货需要。32吨重型吊车，规格及优点：长6米，宽2.3米，高1.5米，配备4吨叉车，可处理大件货品装卸需要，强力吊臂， 高可吊起20吨以上货品9吨冷冻车，规格与优点：车长7.1米，宽2.2米，高3.05米，内部车长5.13.宽2.09米，小型尾板货车物流，高1.93米，尾板长1.8米，宽2.2米。

l 车队配有GPS实时监察系统。添成中港车队，小型尾板货车物流，港澳本地车队，均配备GPS定位装置，可全程进行监察车辆运行情况，在突发情况下，也可 快作反应，迅速应变，准时安全追赶航班。

l   添成货运代理（广州）有限公司成立于2016年，集广州、香港、澳门于一体的一站式物流服务。是一间拥有丰富物流经验的专业团体，专为客户提供具有成本效益、  准确性及灵活性的服务，并提供妥善的物流解决方案，还为客户量身订造运输配送方案，解决任何物流上的疑难，且着重货物时效及安全性，令客户货运无忧。以迎合不同客户的需求。

配送的概念和特点 　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。以下是小编精心整理的配送的概念和特点，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 　　配送，作为商业物流的基本功能之一，在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用。物流的 终目的即满足用户的 终需要，它多是由配送来完成的。 　　配送是指按用户的订货要求，小型尾板货车物流，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以 合理的方式送交用户。 　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。至于这两者哪个为主则视不同情况而定。一般来说在经济发达地区，"配"的比重可能大些，而经济落后、运输不方便地区，"送"的比例则大些。 　　配送产生的背景虽然在各个国家不尽相同，但其根本原因是经济或利润的驱使。国外发达国家从六、七十年代开始，经济发展出现了两个显着的特点：一是通过生产过程中的物质消耗而获取利润的潜力越来越小，因而努力方向转向了流通领域;二是庞大的商品流通量和激烈的市场竞争。因此，通过开始配送，提高流通中的专业化、集约化经营程度，进一步满足用户的各种需求，提高服务水平，降低流通成本，使产业资本在流通中发挥更大的效益，就成为资本的一种内在要求。 　　在美国，60年代以来，仓库主要是储存货物，离生产厂很近。那时美国工业产地主要在东海岸，粮食产地在中部，所以仓库大多建在东海岸和中部。随着生产的发展，人们开始向西部和南部迁移，使西部和南部地区也出现了制造业，仓库也随之建立起来。后来，随着科学技术的发展，为满足越来越多的生产需要，周转已越来越快，储存期越来越短，对物流的要求也发生了变化，提出了"配送"的概念，原来的仓库也开始由"贮备型"向"’流通型"转变。 　　在日本，二战后，工业的复兴使日本经济高速增长，随之而来的便是阻碍生产进一步发展的流通落后问题。分散的物流使流通机构庞杂、企业自备货车出行混乱，运输发送效率低下，物流费用逐年上升，设施不足，道路拥挤。这一现象引起了日本政府的高度重视，日本政府决定积极报行共同配送，并得到企业界的大力支持，于是配送便产生了。’在英国，企业界普遍认识到配送是企业经营活动的组成部分。这种态度相认识的转变，首先发生于企业界的销售行业。由于消费者需求的变化，对服务要求的提高及销售企业向大型化、综合化方向发展，引起了市场结构的变化。过去许多单一品种的销售机构已经消失，添成货运代理（广州）有限公司,小型尾板货车物流,添成货运代理,或被兼并进入一些企业集团，销售企业的大型化、综合化，对商品的需求不仅在数量上猛增，而且对商品的花色、品种的要求也日趋复杂，而配送正是适应了这一需要而产生。 配送是随着市场而诞生的一种必然的市场行为。它是生产和流通发展到一定阶段的必然产物。它与旧时的"送货"具有不同的特征： 　　(一)目的不同。 　　送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西，配送则是社会化大生产、专业化分工的产物，它是流通领域内物流专业分工的必然产物。因此，如果说一般送货是一种促销服务方式的话，配送则是一种体制形式。 　　(二)内容不同。 　　送货一般是有什么送什么，对用户来说，只能满足其部分需要。而配送则是用户需要什么送什么，它不单是送货，在业务活动内容中还包括"分货"、"配货"、"配装"等项工作，这是很具有难度的工作，必须有发达的商品经济和现代化的经营水平。在商品经济不发达的国家或市场经济的初级阶段，很难实现大范围的高效率的配货。送货制与配送制有着时代的区别。 　　(三)配送是一种现代化的物流方式。 　　配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还跟订货系统紧密联系，这就必须依赖信息的处理，使整个系统得以建立和完善，成为一种现代化方式，这是送货形式所不能比拟的。 　　(四)装备不同。 　　配送的全过程有现代化技术和装备保证，使配送在规模、水平、效率、速度质量等方面远远超过旧的送货形式，在这些活动中，大量采用各种传输设备和识码、拣选等机电装备，很像工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，配送是技术进步的产物。 　　配送也不同于运输，而是包含在运输中一个分支。众所周知，运输是将货物进行空间位移，是一个连续性强、多环节的生产过程，配送则是处在整个运输过程中的支线输送或末端输送的位置，即从物流据点到用户这一范围内的输送。可以看出，配送的特点一是直接面向用户的运送活动，即货物到达的终点是顾客;二是在进行运送活动之前要进行必要的配货;第三，行驶距离相对来说要近，相似于短程运输，且多在大城市范围内或区域范围内。

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