一架弹簧所需承受的支吊架部件(如滑动支座、管部)的重力之和。整定式弹簧支吊架锁定时,船用弹簧吊架现货,拉伸弹簧相关,应能承受2倍的最大工作载荷,可变弹簧支吊架 压缩行程是使用范围为总压缩量30%到70%
制造厂应按用户提供的安装载荷制造限位块,船用弹簧吊架现货,吊架减振器相关,限位块分上、下两块置于指示板上下处,从而将支吊架位移指示板固定在安装载荷所相应的位置,使弹簧支吊架暂时处于刚性状态。
弹簧支吊架在普通钢筋混泥土结构上安装前应进行钻孔,钻孔的要求应遵循以下原则。
1、弹簧支吊架按照支吊架底板划出钻孔位置;
2、按所要求的螺栓直径,直接用硬质合金钢钻头钻孔;
3、假如碰到钢筋,停止钻孔(此孔成为废孔),在支吊架位置公差范围内选择一个新的 位置重新钻孔,新孔孔壁与废孔孔壁的距离应大于25mm;
4、如果碰到钢筋,钻孔达不到需要的深度,则做好记录并提交设计者,由设计者对是否切断钢筋做出判断;
5、弹簧支吊架钻孔后,如果止通规的小头(过端)不能插入孔中,所用的钻头不能再使用;
6、废孔必须按原有的灰浆比予以填塞。
1、冷态调整
当安装管系时,分段吊装、定位,把临时支吊架定位在管系上(多数支吊架没有刚性过渡结构,可用正式支吊架直接代用临时支吊架; 如以往将弹簧支吊架用圆钢临时焊死,使弹簧失去作用),此时的支吊架为刚性。
当设备接口及各管段焊口完毕后(包括冷紧工艺和措施),临时支吊架(或刚性支吊架)上所承受的力均为自然承载力,加上保温后,即成为真正的工作荷重。
按定位后的管线(包括已冷紧),在无位移的结构上(如土建的梁、柱、楼板等以及支吊架的根部)装设一个指针到支吊点的管中心处。并作出刻度表计,船用弹簧吊架现货,中心点零处为冷态的实际负重点。
当刚性支吊架变成弹簧支吊架时,海润管道,海润管,该点必然动作,指针下移时表示弹簧预压力大于实际荷重,上移时表示弹簧预压力小于实际荷重。把弹簧压紧或放松使指针调到零位,即为“冷态调零”,此时弹簧的承受力等于实际荷重。 若弹簧调整不到零位,说明多数弹簧选型偏小,也就证明设计计算荷重有误。
2、热态调整
“热态调零”是指在有位移的情况下,该支点仍需承担其实际行重。
但实际荷重已在“冷态调零”时解决,所以“热态调零”是在冷态的基础上而言的,没有冷态的数据,无从调起。
过去有人认为可以不用冷态而直接用热态调,那是基于设计计算上的数据,上述已阐明设计值本身是一个虚伪的值,那么用这个值去调等于是虚调,毫无意义。
热态调整步骤与方法与冷态相同,也是从冷态的第1只弹簧开始到最后,把冷态上作出记录的值用在热态上。
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