此次，武钢同奇瑞合建汽车零部件生产基地则是进一步深化合作。武钢方面负责人向媒体表示，本次武钢采取参股形式与奇瑞合资建立汽车零部件生产基地，主要生产汽车冲压件产品，随着武钢引进激光拼焊技术，武钢将在汽车零部件领域得以突破，今后还将有可能投资整车厂。而在武钢与奇瑞建立汽车零部件生产基地前，金达华兴精密机械,城阳冲压件批量加工，华夏玻璃网,青岛金达华兴精密机械有限公司，金达华兴精密机械,城阳冲压件批量加工，华夏玻璃网,青岛金达华兴精密机械有限公司，2010年，首钢旗下的京西重工在北京房山启动了汽车减振器项目，总投资额达20亿元人民币。曾有业内人士向记者表示，首钢一直有意向扩大其汽车产品方面份额，京西重工在2009年收购德尔福减振器和制动产品业务后，便着手实现产业化，2011年京西重工年产400万只减振器工厂投入批量生产。 　　近年来，面对复杂的国际国内市场竞争环境，特种技术装备公司把外贸市场开拓作为主攻方向，围绕民品市场开拓和产品结构调整，不断细化民品发展职责定位，在顶层设计上持续完善民品发展机制，不断将潜在意向转变为现实合同。与此同时，公司紧盯车辆零部件市场变化情况，果断争取汽车悬挂系统外贸配套份额，并依托冲压结构件制造技术优势，以现有C形梁、鞍座等冲压件产品为基础，深入推进国际贸易市场开发，培育研发附加值更高的拳头民品，加大外贸合同的签订，持续做大做强国际贸易市场。公司结合工艺、设备、产品结构特点，以军民融合、军民协调发展促进产品结构调整，有力促进了新产品开发。 可以克服传统工艺下钢板回弹严重、成形困难、容易开裂等难题，是一种获得超高压强度冲压件的有效途径。目前各大汽车钢生产企业所广泛采用的为抗拉强度1.5GPa的热成形高强钢。在汽车轻量化的大趋势下，追求更高的强度从而实现在保证安全性的前提下有效减轻重量，成了国内外汽车用钢的研究热点，然而技术瓶颈在于，如何在现有热冲压条件下，在确保热冲压构件的延展率和韧性的同时，协调和平衡超高强度与韧性、延展率的关系，将抗拉强度提高至1.8GPa以上。

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