现有许多种喷漆设备,主要是在一种直立式的输送带输送下,进行对某些料件的表面喷漆作业,因喷漆过程中设备有强制自转设备,仅以皮带接触治具,当皮带较松的位置,会导致某些治具不顺畅的转动,这时料件不转动,会产生不均匀的喷涂现象,产生不良品。因为喷漆后必然连带设有一套热烘干的干燥装置,金达华兴精密机械,山东EV,成型模具,华夏玻璃网,青岛金达华兴精密机械有限公司,由于干燥烤干的过程很长,一般都需要三十分钟左右,治具清洗不易,采用直立式,其前端作业很短,都采用一组移载装置,将喷涂好的料件,由原作业区移至干燥装置,先经红外线干燥炉烘干后,再用该组移载装置,先将料件取回原作业路线,并于路线末端倾倒加工完成的料件成品,然后治具顺着输送带于返程处洗净治具,再将原洁上料件送回原喷漆区的作业路线,下料后开始另一循环,此种结构是立式的关系,影响到整体长度高高低低的完整性,如何将过程简化,更为了提供符合实际需求的物品,发明人进行研发,以解决现有使用上易产生的问题。
无论是铝合金、碳纤维还是塑料亦或是高强度高,在未来的发展中都不可能是孤军奋战,机械科学研究院资深顾问陈长年表示,材料的混合使用将成为全球汽车业发展的重要趋势。在欧洲车身会议文献中,自2006至2011年的72个车身中,有32个钢车身、2个全铝车身、38个钢/铝/复合材料多种材料混合车身则超过一半。而当中,最为关键也较难突破的技术则是可靠、高效的连接。另外一个就是环保与安全如何保证,不过最终决定是否普及的原因则是成本。在此,用近期所举办的全球汽车轻量化材料交流会上一位车企负责人所言做个小结,“这个是需要政策的开放、行业的联盟所共同解决的,孤军奋战只会造成新技术的延后……
然目前,制约铝合金在汽车上大量应用的主要原因之一其价格比钢材的高,金达华兴精密机械,山东EV,成型模具,华夏玻璃网,青岛金达华兴精密机械有限公司,有关专家表示除开发低成本的铝合金和先进的铝合金成形工艺外,回收再生技术可进一步降低铝合金的生产成本。此外,扩大铝合金应用的另一个研究方向是开发新的各种连接技术,今后发展的多材料结构轿车要求连接两种不同类型的材料(如铸铁一铝、钢一铝、铝一镁等),对这些连接技术以及对材料和零件防腐蚀的表面处理技术,是今后扩大铝合金在汽车上应用的重要课题。
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