汽车节能减排对现在汽车制造技术来说提出了更高的要求，这迫切地需要我们在新材料成型上，包括一些新材料，或者是材料的连接，整个制造过程当中的质量控制技术如何进行突破，来适应我们整个未来车身轻量化制造。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，车身的覆盖件主要是冲压件，冲压件设计包括汽车板材和成型技术等。冲压件结构的发展趋势将更加整体化，局部功能有局部加强的方面，比如热冲压的局部硬化，以及一些不等材料，特殊结面的成型。成型工艺的一体化和集中化方面，热冲压成型和快速的超速成型方面将是一个发展趋势。另外一个发展趋势是成型装备上的柔性化，比如一些增量成型装备，滚轧成型等等。在材料方面，高强度钢越来越关键，第一代是基于铁素体制，第二代基于奥氏体，第三代是马氏体。国内宝钢做了大量的 研究，第三代在国际上处于一个领先水平。在成型方面，关键技术有温热成型、液压成型、柔性的包边技术、冲压模具设计等。 　　汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。汽车模具是汽车工业的重要基础工艺设备。在汽车生产中，90%以上的零部件都需要依靠模具成形。据国际模协秘书长罗百辉介绍，目前，我国在卡车、轻型车、微型客货车等模具方面基本上可以自给，并能生产部分轿车覆盖件模具。但是，轿车的大部分模具仍需进口，主要是车身覆盖件模具和内饰件模具，年进口金额1亿美元以上。　　汽车模具行业是一个高投入、高风险的行业，如果企业不考虑自己的实际能力和经验积累程度，盲目追求做大、做全，其结果事与愿违，得不偿失。汽车模具企业要根据自己的实际综合能力，量力而行，金达华兴精密机械,山东冲压件加工，华夏玻璃网,青岛金达华兴精密机械有限公司，合理定位，要遵守循序渐进原则，先做好，再求快，尤其是整车模具，企业要经过多个项目的实践，有了多年的经验积累和技术支持，才能逐步有能力承接。 　　多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为?1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。为汽车覆盖件及其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

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