在产品结构方面，国内工程机械出口主要以装载机、推土机、叉车和压路机等低附加值产品为主，高附加值的挖掘机等产品市场份额主要由外资品牌占领。整体销售方面，工程起重机、液压挖掘机、轮式装载机、推土机、压路机、平地机、矿用翻斗车、叉车等28种主要产品销售量增长6.58%；塔式起重机下降10%；轮式起重机销售总量下降，但大吨位起重机比例上升；内燃叉车销售量下降3.10%，但电动叉车、堆垛机销售量有较大幅度增长；液压挖掘机特别是小型挖掘机销售量上升。 　　继续韩国双龙爱腾、享御和雷斯特II等多款SUV车型引入国内后，凭借其较高的性价比在同级车中占有了一定而市场份额。与此同时，韩国双龙全新C100系列交叉概念车，将于本届巴黎车展正式发布。　　韩国双龙C100交叉概念车虽然借鉴了通用旗下萨博车型的设计理念，但迄今为止其也是应用了最多原创概念的一款双龙车型。在动力方面，韩国双龙C100交叉概念车将搭载2.0升直列四缸发动机。　　韩国双龙C100交叉概念车的额定功率为130Kw，这对于车市道路的日常使用可谓是绰绰有余，所以韩国双龙C100也被定义为一款车市多功能交叉车型。此外，韩国双龙C100交叉概念车将配备一款6速自动挡变速箱，将发动机澎湃的动力均匀的传递给驱动轮。　　韩国双龙C100交叉概念车搭载的小排量引擎，将为其提供良好的燃油经济性，并且也将轻松的达到欧V排放标准。但这款概念车是否会最终量产，还有待对市场需求的进一步考察。 1月20日，比亚迪在深圳发布了最新的新能源战略，会上比亚迪总裁王传福表示，该公司正在谋划构建新能源汽车全产业链，未来新能源产品布局将覆盖所有细分市场。 王传福表示，以后所有用汽油的地方，比亚迪都要有相应的新能源产品去替代。在布局规划上，比亚迪提出新能源车“7 4”布局。在个人用车领域，从秦到唐、 宋、元，比亚迪在基础充电设施不完善的背景下将较适宜的插电式混合动力车型从轿车拓展到SUV，而与戴姆勒合资的腾势品牌则负责主攻纯电动私人消费市场。 在公交领域，比亚迪仍奉行公交电动化策略，拥有多款不同尺寸、级别的纯电动公交车。除此之外，比亚迪在城市物流领域计划向商用货运车、工程专用车方面拓 展，推出针对各个细分市场的新能源车型，如推车、矿山车、叉车等。 另外，在产业链方面，王传福表示将采用高度整合的战略，“目前比亚迪已经开始寻求充电站的买家，在未来也可能将旗下事业部卖掉，靠管理推动发展，做最赚钱的企业。”

北方现代叉车维修中心 成立于1993年，是一家工程机械销售、维修、二手调剂的单位。我公司从事叉车销售行业二十余年, 备有百辆二手叉车销售供您选择.对叉车销售发动机系统、变速箱、变矩器、液压系统、电路系统有专业的技师对每一台机车进行严格的检测，排除故障，确保机械的性能。

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