电能的耗费本钱要比柴油或石油液化气的耗费本钱低许多。假设咱们以一台载荷才能为三吨的叉车来做对比，一辆柴油内燃叉车每个班次所耗费的柴油（依照每个班次耗费40升柴油，车辆每小时60个VDI循环耗费5.5升柴油核算）本钱大约为196元（每升柴油4.9元）。而一辆三吨电动叉车若是选用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的贮存电量为80X500=40千瓦时），操作一个班次（放电80%，依照120%弥补充电份额，需求耗费电能约为40度）本钱是约140元左右（依照当前工业用电每度3.5元核算）。每天能够节约56元，一年依照250作业日核算的话，一年能够节约14，000元的动力本钱。若是以运用5年时刻来核算的话，能够节约70，000元。 　　丰田叉车的历史源远流长。早在1956年丰田便开始了其第一型号的“LA1吨”叉车的生产和销售，1965年首次成功出口海外，1970年丰田叉车国内最大生产基地，高浜工厂建成并开始生产，1990年丰田叉车在国外的首个生产基地TIEM（美国）建成并开始生产，1996年TIESA（法国）也建成并开始生产。2003年丰田工业（昆山）有限公司（TIK）也正式开始生产丰田叉车，同年还设立了丰田产业车辆（上海）有限公司（TMHS）全面负责丰田产业车辆在中国的销售和售后服务。至此，丰田叉车在全球已经拥有了四大生产基地，北方现代叉车维修,进口叉车销售，华夏玻璃网,香河县安平镇北方现代叉车维修中心，101家总代理商，800余家经销商和超过2000家的销售网点。2000年公司还收购了瑞典著名的BT/Raymond公司，从而使集团2002年的叉车销售量达到77600台，2003年达到85800台，占世界叉车市场份额的25%，一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅，成为全球叉车业界名符其实的大哥大。在日本国内，其销售额更是一直雄踞榜首，已连续5年市场占有率超过50%。 　　近日，记者获得消息，本田汽车公司将在第八代雅阁平台全新开发一款世界车，并引进至东风本田进行国产。至此，关于东风本田国产欧版雅阁的传闻正式被否定。　　据悉，这款车型是本田专门为中国市场全新开发的一款新车型，并引进至东风本田的武汉工厂国产，这一消息的确认也彻底否定了有关欧版雅阁或Acura TSX在东风本田国产的传闻。　　既然该车同样出自第八代雅阁平台，则表明东风本田也全面引进了该平台的生产线，这款全新命名的本田新车将成为雅阁和Acura TSX的姊妹车，命名方式与Acura TSX类似。据悉，该车很可能将采用2.0升四缸至3.5升V6发动机的动力区间，匹配6速手自一体变速器。　　目前，同样出自第八代雅阁平台的本田车型还有奥德赛、Acura TSX，2009年本田还将在该平台上推出一款交叉车型。

北方现代叉车维修中心 成立于1993年，是一家工程机械销售、维修、二手调剂的单位。我公司从事叉车销售行业二十余年, 备有百辆二手叉车销售供您选择.对叉车销售发动机系统、变速箱、变矩器、液压系统、电路系统有专业的技师对每一台机车进行严格的检测，排除故障，确保机械的性能。

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叉车出租 1-25吨叉车销售出租（吊车不能进入的厂房、场地用叉车销售来解决）。

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正品电动叉车_华夏玻璃网

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