3、发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失正常的吹风能力。这时需重新更换冷却风扇的皮带,更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。本人认为新旧皮带的弹性有很大的差别,发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力,一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转,风扇叶片易失去平衡。而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细,平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞,最后三器件都会遭到损坏。另外一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛,影响吹风能力。不过该现象在备用油机中较少见,只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。
与汽油机相比,柴油机异响的诊断更难以掌握,这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的,如压缩比高,热负荷大,工作比较粗暴、噪音大,断油不能瞬间完成等,甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近,给异响的诊断也带来了不便。不过,柴油机的异常声响也有其特定的规律,只要反复分析比较,看现象抓实质,是可以找出其规律性的。 风扇皮带打滑响 发动机运转中,偶尔发出声响频率较高、尖锐而持续不断的“吱——”的声音,急加油时,响声更为突出,这是皮带轮打滑所致。 ⑴ 原因 ① 风扇或气泵的皮带张紧度不足。 ②皮带经长期使用被拉长未及时更换。 ⑵ 诊断与处理方法 ① 若在汽车运行中有“吱——”的响声,在踩下离合器踏板的同时轻轰油门,响声随转速突变而变化,则可认为是皮带打滑。 ② 停车熄火,用手指按压皮带,下沉量超过15mm者,为皮带过松,应进行调整。
强迫振动产生的原因主要是机床上产生的离心力,这种离心力是由于机床上会转件不平衡所引起的,静微传动设备,锥套皮带轮,例如皮带轮回转不平衡或者卡盘等等原因产生的。同时,传动也是造成强迫振动发生的原因之一,传动力主要是由于机床传动零件缺陷所引起的周期性的变化,例如刀架或者轴承等发生松动导致制作误差而引起的周期性振动。惯性冲击也是造成强迫振动产生的原因,这种冲击是往复运动方向发生变化时产生的,最后一点是由于外界其他震源传来的干扰力,这些都是导致强迫振动产生的原因。
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