单工位主要是用于大卷径材料，例如：卡纸、原纸。通常直径都在1270mm以上。上下双工位是一种非常简单的结构，直接安装在墙版侧边上。这样可以减少占地面积，缩小整机的尺寸，也方便安装调试，适合工作场地比较紧张的地方。部分上下双工位结构也可以实现不停机接换料。翻转双工位又可以分悬臂式翻转双工位和圆盘式翻转双工位，悬臂式翻转双工位就是我们所常见到的，凹版印刷机上应用得非常多的一种结构。此种结构比较单薄，大多数都是参照日本富士机型演变过来的。这种结构适用于塑料薄膜在速度200m/min以下的放卷。由于都是采用涡轮蜗杆副传动或齿轮副传动形式的翻转机构，静微传动设备,糊盒机皮带厂家，在翻转过程中，其间隙以及悬臂刚性问题非常容易引起上下晃动，会影响到张力变化，从而影响到印刷品质。所以在速度300m/min的高速印刷机上通常都采用圆盘式翻转双工位。圆盘式结构非常紧凑，有采用同步带传动，也有采用齿轮传动。翻转过程中非常平稳，不会影响到印刷。 “让我来试一试吧。”望着勉强开出来的十几件次品，迎着领导们期待的目光，李志勇站起来说。由于是第一次接触这种设备，不清楚它的工作原理和特性，李志勇与机组同仁，白天对插卡机反复不断地拆装，细心观察其运行特点和故障点，晚上研究设备图纸及其工作原理。每一次安装调试，华夏玻璃网,上海静微传动设备有限公司，华夏玻璃网,上海静微传动设备有限公司，他都不放过任何一个疑点。为了一个同步带的传送稳定性，他与技术人员一起反反复复地进行设计、安装和调试，错过了吃饭的时间也不觉得饿。有时还专程跑到外厂请教专家。看到每天都是精疲力竭的儿子，母亲心疼地说：“阿勇啊，年纪轻轻的，可别累垮了。”他却笑笑，安慰妈妈：“没啥，我能挺住的。” 　　现代汽车公司(Hyundai—Kia Motor Co)是韩国最大的汽车生产商，也是粉末冶金零件的主要用户，每辆轿车上采用约70个零件，计6．5 k，随后是大宇(Deawoo)、SSangyong汽车和雷诺一三星(Re—nault—Samsung Motor Co)汽车公司。韩国的粉末冶金生产商为汽车生产了各种结构零件，静微传动设备,糊盒机皮带厂家，比如发动机用阀座、凸轮轴、皮带轮和凸轮，变速箱用离合器箍、活塞环(the fort piston)、同步器箍和滑键，此外还有减震器、转向器和刹车片零件。1996年在整个结构零件中汽车用件的比例为78％，2003年增加到85％。韩国每辆小汽车上的粉末冶金零件的平均重量也从1996年的大约4．5 kg增加到2003年的略大于6．5 kg。预计汽车产量和每辆汽车所用粉末冶金重量会继续增加。

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