目前,中国工程机械拥有了徐工集团、柳工集团、中联重科、三一集团、山河智能、厦工集团、合力叉车集团、山推股份公司等一批具有自主知识产权和自有品牌的大型企业,这些优秀企业近几年每年都以百分之三四十甚至更高的速度发展。韩学松和徐工集团董事长王民、中联重科董事长詹纯新、山河智能董事长何清华等人认为,北方现代叉车维修,32吨叉车哪家好,华夏玻璃网,香河县安平镇北方现代叉车维修中心,目前中国工程机械企业已经初步具备了较强的研发能力和制造能力,具有较强的经济实力和物质基础。工程机械网认为,我国的工程机械从过去的引进、消化、吸收为主,转变到现在的集成创新、自主创新为主,并开始向原始创新迈进,正在由“内需型”向“国际型”,由“规模增长”向“核心能力”增长,由“产品”向“品牌”转轨。三一集团控股有限公司执行总裁唐修国说:“中国工程机械业不走合资之路也能在国际上竞争。”
我省出口商品结构不断优化,汽车及底盘、家电、汽车零部件、工程机械、船舶五大产品出口合计39.2亿美元,占比达52.8%。液晶屏及电子产品出口3.8亿美元,同比增长5.1倍,一跃成为我省机电出口产品的新增长点。作为合肥国家级新型平板显示基地的龙头企业,京东方去年出口产值达到1.8亿美元,产品销往全球。出口产品的结构主体不断增强和扩大,自主品牌产品出口占比水平全国领先,奇瑞汽车、江淮汽车、合力叉车等自主品牌产品出口占全省机电产品出口30%以上。一般贸易和加工贸易实现双增长,加工贸易占比有提高,去年一般贸易出口47.0亿美元,增长52.9%,占比达63.3%。
据记者了解,目前国内叉车市场已形成以林德叉车为代表的跨国巨头占主导的中高端、高端市场;以安徽合力叉车、杭州叉车为代表的中端、中低端市场;以浙江如意、虎力等民营企业为首的低端市场,同时三大细分市场形成金字塔式的割据状态。据一叉车企业负责人介绍,在中高端市场上,跨国巨头占据着绝大多数的市场,由于技术含量等因素的直接影响,国内本土的叉车企业根本无法涉足。而在一些低端市场上,国内一些本土企业打下市场,靠的仅仅是价格因素。谈及价格战时苏恩一指出,随着越来越多的国内企业的渗透,低端产品的价格战愈演愈烈,而在价格战中不仅仅是牺牲企业的利润,还将导致因压缩成本造成的产品质量的下降。
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