近年来，该区紧紧依托辖区原有运输机械制造业的基础优势，提出了打造海西重要运输机械制造基地的目标，重点发展了轻、中型载货汽车和改装专用车产业，并积极实施技术创新，逐步向中、高档次轻、中型汽车转轨；同时大力发展汽车零配件产业，不断提升汽车零配件制造企业技术水平和规模实力，积极承接“东南”、“金龙”、“东风”、“解放”等汽车大品牌的外包服务，并重点抓好阿赛特皮带轮、佳诚机械等15个项目的投产达产。目前该区已拥有龙马、侨龙、万腾、威而特、中林等运输机械及零部件配套企业200多家，产品主要有卡车、客车、农用车、载重专用车、环卫专用车、应急电源专用车，以及车桥、变速箱、旋压皮带轮和弹簧钢板等汽车配件。去年全区共生产各类汽车近7000辆，产值近5亿元，预计到2010年，该区运输机械产业可实现产值35亿元，并成为全省重要的专用车、农用车生产基地。 一家全球领先的印后加工企业最初采用的是齿轮传动的模压切割机，然而随着用户对机床的精度和效率的要求的不断提高，原有的传动方式远远达不到客户的需求。后来这家企业了解到了直接驱动技术的益处，便以获得了专利技术的CDDR电机为主，对他们的整个模压切割机进行了重新设计。新设计的机器中剔除了齿轮、调速带、齿轮箱、轴承座、安装托架、齿轮注油箱、相位器、气动离合器、皮带轮、位置电机和百余个零件。该设计为这家企业带来了显著的效益，不但将噪声减少了20+dB，部件数量减少了100余件，而且精度增强了10倍以上，机床总体生产能力提高了20％。

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　　这款摩托车没有采用车架(main frame)，而是用铝电池外壳发挥那种作用。后车架(rear frame)和摆臂(swing arm)与该外壳相连。为了节省空间，摩托车的电池是由空气冷却，电动机和电子器件则是由液体冷却。动力传动系统(drivetrain)如此设计，制动也可以给电池充电。《连线》(Wired)分解了这一机械结构，精细而又简洁，并解释说“电动机安装在电池后面，通过齿形带(toothed belt)与皮带轮(belt pulley)相连，而皮带轮安装在摆动叉轴(swinging fork pivot)上，与转动小齿轮(drive pinion)同轴。一条滚子链(roller chain)连接后轮。”所产生的这种可再生力量，可带来10-20%的延展行程。 上海静微工业皮带是专业生产PVC,PU,PE,NBR等材质输送带和传动带，特别是PU圆带，在质量和产量在国内已遥遥领先上。

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