工程车市场对于目前欧洲主流卡车制造商来说是除了牵引车之外的第二主战场，早有沃尔沃推出FMX系列，后有斯堪尼亚推出P与G系列工程车专用底盘，由此可见工程车底盘市场炙手可热的现状。最近，沃尔沃公司旗下的雷诺卡车推出了改进后的Kerax矿用车底盘，希望该车能获得采矿业用户的喜欢。 新款车型取名为Kerax XTREM，将面向全球发售。Kerax XTREM专为矿业开采的严酷环境下运作而重新开发。在发动机配置方面，远成汽车技术,江西汽车板簧厂家，有两种发动机可以选择。一种是排放达到欧5标准的DXi发动机，功率输出从439至520马力，另外还有针对油质较差的发展中国家提供的欧3排放发动机，功率从380至500马力。 雷诺Kerax XTREM的底盘比起普通版的Kerax车型经过了强化处理，通过4片抛物线钢板弹簧及能够承受36吨的加强型驱动桥承载重物。同时双盘离合器与变速箱冷却系统能够在恶劣条件下保证车辆的运行。 6/1/2012,汽车由不同厚度的钢板拼焊而成。以往，传统点焊强度不够，一些部位需要加支撑件。如今，武汉研发出激光拼焊新技术，可让这些支撑件“下课”，汽车重量有望减轻20%。　　昨日从华工科技获悉，华夏玻璃网,江西远成汽车技术股份有限公司，该公司与武钢研究院历时两年合作，开发出了国内首套激光拼焊机组，并将投入使用。　　这意味着，我国车企依靠国外设备拼焊汽车钢板的历史被改写，我国在激光拼焊应用上迈出了一大步。　　这套拼焊设备配备了世界最先进的5千瓦小巧光纤激光器，远成汽车技术,江西汽车板簧厂家，以及灵活的机器人，能够全自动完成汽车拼焊板激光焊接。　　根据测试，激光拼焊强度比传统点焊提高了50%，焊接速度达每分钟11米，是传统点焊的5.5倍。采用激光拼焊技术，车身零件数量约减少25%，车身减重20%以上。有关资料分析，汽车重量每减少50公斤，每升燃油可多开2公里。　　据悉，武钢将在全国建20条激光拼焊设备生产线，建成后年产值将达百亿元。 9月24日，重庆隆重举行“世界500强企业两江行项目签约仪式”，40余家企业与两江新区签订44个项目投资协议，其中包括投资11亿美元的德国蒂森克虏伯汽车钢板项目，投资3亿美元的美国GE电器项目，投资2亿美元的墨西哥尼玛克汽车配套项目。蒂森克虏伯集团是德国第五大综合性工业集团，业务涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计、贸易等领域，在2011年世界500强中排名138位，名列世界钢铁企业第二位。蒂森克虏伯集团在重庆的投资汽车钢板项目将分两期进行，总投资将达到11亿美元。其中一期投资3亿美元左右，建设一条汽车钢板生产线，是蒂森克虏伯在中国的第三条汽车钢板生产线，同时也是在中西地区投资的第一条汽车钢板生产线，并附带投资激光拼焊项目，所生产的汽车钢板将为国内主流汽车制造商进行配套。该项目的实施将进一步完善和优化两江国际汽车城的汽车产业链，提升重庆汽车工业的综合配套能力，建成后会为重庆及国内汽车制造商节约可观的物流费用。 板簧生产厂商-江西远成汽车技术股份有限公司（远成板簧）15年专注板簧定制批发。主营挂车板簧、半挂车板簧、重卡板簧、轻卡板簧、微卡板簧、客车板簧、电动车板簧等各种车型板簧的定制生产及批发业务，欢迎广大客户来电垂询。 材料优势：江西远成汽车技术股份有限公司生产的板簧原材料牌号选用方大特钢的60Si2Mn、SUP9等材质合金弹簧钢，华夏玻璃网,江西远成汽车技术股份有限公司，完全能够达到或超过国家标准规定的性能要求。材料尺寸精度高，机械和工艺性能好。提高了板簧的刚度及抗压力。 产品特点：远成板簧生产的挂车板簧、半挂车板簧、重卡板簧、轻卡板簧、微卡板簧外观精美，抗压性强、减震性能优、质量有保障。

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