前轴加工现状及问题现阶段，一般汽车生产厂家加工前轴时，在粗加工部分的普遍做法是铣钢板弹簧座平面、钻两钢板弹簧座平面的10孔、粗铣两主销孔上下端面以及钻扩铰主销孔等，而精加工部分工艺则各不相同。但是，精加工的难点却是相通的，主要表现在加工前轴拳部时，前轴是处于悬伸状态的，这就对整个加工系统的刚性和强度有很高的要求，远成汽车技术,半挂车钢板弹簧代加工，华夏玻璃网,江西远成汽车技术股份有限公司，必要时必须增加辅助支撑以增强加工系统的刚性；还有就是前轴拳部的主销孔和锁销孔属于相贯孔，远成汽车技术,半挂车钢板弹簧代加工，华夏玻璃网,江西远成汽车技术股份有限公司，在加工过程中以主销孔定位加工锁销孔时，容易出现单边切削现象而导致锁销孔的位置偏离，造成主销孔和锁销孔的中心距难以保证。 　　大运重卡采用源引美国伊顿技术制造的法士特变速箱，在提高结构精度的同时，换挡更轻便灵活，有效降低噪音并提高承载能力。重卡的桥壳材料经过全面加厚、界面加高等处理后，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%。大运重卡在动力上采用多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺，以保证悬架系统的承载能力;加强的平衡轴支架及优化改进的结构，能够适应各种路况;加大的工字梁截面前桥，增加抗弯刚度同时提高承载能力，额定轴负荷能达到7.5吨。 　　Magnum和Stralis都是各自公司重卡系列中的重点产品和得意之作，而在仔细分析这两款车后发现，除发动机是各自的特色招牌外，它们之间的相似程度非常的高。首先在变速器方面，二者都是使用ZF 16 S 181和ZF 16 S 221这两款作为手动变速器，为不同功率发动机进行匹配;悬挂系统方面，二者前桥都是采用抛物线式钢板弹簧，后桥也都配置了可调高度的空气悬架，在某些配置中，雷诺Magnum也使用钢板弹簧;制动系统二者也都是采用前盘后鼓的方案，其中Magnum配有EBS(电控制动系统)，Stralis配有ABS和EBL制动控制系统，虽然名称不尽相同，但实际发挥的作用基本一致，发动机排气制动都是标配;在轮胎规格方面两台车也是选用同样的315/80R22.5轮胎。 江西远成汽车技术股份有限公司主营挂车钢板弹簧、半挂车钢板弹簧、重卡汽车钢板弹簧、轻卡汽车钢板弹、微卡汽车钢板弹簧、客车钢板弹簧、特种车钢板弹簧等各种车型汽车钢板弹簧的生产，代加工、板簧定制、以及批发业务。 远成板簧原材料牌号选用方大特钢的60Si2Mn材质合金钢，完全能够达到或超过国家标准规定的性能要求。材料尺寸精度高，机械和工艺性能好。 远成板簧生产的挂车钢板弹簧、半挂车钢板弹簧、重卡汽车钢板弹簧、轻卡汽车钢板弹、微卡汽车钢板弹簧外观精美，抗压性强、减震性能忧。质量有保障。

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