据了解，在许多发达国家，对垃圾处理的要求很严格，费用也很高，但政府对回收企业有补贴。如日本在1995年就制定了容器包装回收法，回收企业可领取从饮料厂商等处征收的每吨约5万日元(约合人民币3850元)的高额补助金，从此逐步形成了现在日本国内的聚酯饮料瓶回收体系。虽然日本国内的回收率提高了，但日本对垃圾管制较严，尤其是对废塑料托盘的处理费用较高。在日本国内，废塑料都要经过严格的处理，不能再使用的废塑料都必须焚烧处理，而且要收取很高的垃圾处理费用。中国距日本很近，运输成本不高，同时中国对废塑料托盘需要旺盛。因此大多企业选择将收集来的废塑料托盘转卖给处理费用较低的国家。 印度FARIDABAD消息，印度制造业巨头Sintex Industries Ltd.公司继续之前承诺的大规模收购，与塑料模塑商BrightBros.Ltd.公司的一家子公司商洽收购，将触角伸入汽车业。 总部位于印度Kalol的Sintex公司2007年年初曾宣布，他们已拨出6000万美元（4.51亿元人民币）的收购资金，瞄准在印度、美国和欧洲的汽车及电子企业。2007年6月，该公司买下了位于美国威斯康星州Wausaukee的CompositesInc.公司的控股股份。 BrightBros.公司的汽车子公司的建议收购价为14.9亿印度卢比（1.954亿元人民币），如果成功将使Sintex公司获得一家为印度产汽车及小型摩托车供应各种零部件的注塑商。印度汽车业正在蓬勃发展。 总部位于印度新德里郊区Faridabad的Bright公司还注塑用于消费品、电器和塑料托盘及板条箱的零部件。其汽车零部件子公司生产散热器护栅、保险杠面板、仪表板和其他内饰件。 公司总经理AmitPatel在2007年9月6日发布的新闻通稿中说：“此次收购是我们在国内汽车塑料零配件市场确立优势地位迈出的重要一步，使我们能与汽车业中可靠的新客户进行接洽，同时使我们成为一家声誉卓著的汽车塑料生产商及供应商。” 物流效率的提高和成本的降低离不开塑料托盘。一件产品从离开生产线的那一刻起，它就和托盘结下了不解之缘，运输、仓储、装卸搬运、包装、流通、配送所有这些物流环节，如果没有托盘，要多耗费几倍、几十倍的时间和劳动力。只有将货物归置成规格统一具有一定体积形状的货物单元，才有可能实现机械化、自动化，真正达到降低成本、提高效率的目的。可以说，塑料托盘是物流各个环节无缝对接的基本器具，如果缺少了托盘，现代物流产业的集成化、规范化和快速反应就也无从谈起。 在国际上，吨桶叫IBC (Intermediate Bulk Container, 中型散装容器)。在国内，吨桶有很多名字：塑料集装桶、吨装方桶、吨包装集装桶、千升桶、IBC桶、 IBC集装桶……但不可置疑的是，它是世界上液体包装的大趋势。 20世纪90年代，IBC塑料集装桶成为了全球风靡的液体包装容器，广泛适用于各类液体、粘稠物和粉粒物的灌装与运输…… 1997年7月，联合国通过了《国际海运危险货物规则》(IMDG CODE)， IBC塑料集装桶被规定为世界各国危险品远洋海运的指 定包装容器……

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