3月2日，中国重汽全新车型M5G在济南商用车公司顺利下线。　　M5G车型是全新引进曼技术、高端配置的中型卡车。该车搭载经曼许可的在中国重汽生产的德国曼技术MT07.24-50发动机，以液化天然气为动力，体现轻量化和节能环保的特点；驾驶室采用新内饰，大大提高了操作舒适性以及安全性；变速箱采用HW12706T型号，具有结构简单、换挡灵活、寿命长等特点；鞍座连接板+50约斯特，增强了鞍座承载能力。 　 综合外电报道，印度重型商用车市场经历了两年的下滑之后，于今年6月份开始回升。据知情人士透露，塔塔汽车将于本月开始对该公司卡客车进行扩产。　　2013财年及2014财年中，由于国民生产总值下降，印度商用车销量也一直处于下滑态势。近期得益于经济好转以及油价持续走低等因素的推动，汽车产业对于皮卡和重型商用车的销量预期开始提升。　　印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，今年4月至10月份，诚德机械,尾气处理溶液，华夏玻璃网,四川诚德机械有限公司，印度重型商用车的销量增长至10.2万辆，同比提升了7.4%，而在此期间塔塔汽车的卡车销量也较去年同期提升4%，达到59,177辆。　　据两名知情人士透露，塔塔汽车计划使其詹谢普尔（Jamshedpur）工厂12月的产量达到7,800-8,000辆；11月份该工厂的产量为6,500辆。塔塔同时还计划扩大其勒克瑙（Lucknow）工厂的产能，预计本月产量由10月份的3,800辆提升到4,600辆。 近日，长春地区首台中国重汽T7H九气囊AMT牵引车顺利交付用户。　　该车装备MC11系列发动机、匹配V40版AMT变速箱、曼MCY13Q车桥、德国大陆9气囊空气悬架、全铝合金钢圈、 6通道ABS等，AMT智能换挡可有效降低驾驶员的疲劳强度，气囊悬架可有效降低自重且可以改变车架高度，使驾驶者在运输货物的同时能够尽享驾驶乐趣。　　该车的主人郑先生为当地用户，从小酷爱卡车，开过多个品牌的进口卡车，选择中国重汽T7H也经历了长时间的深思熟虑，他在买车时候说：“我开了这么多年的车，也换了不少车，现在就想选一款贴心的好车，不再换车了，而中国重汽T7H是用国产车的价格享受进口车的性能。” SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），诚德机械,尾气处理溶液，华夏玻璃网,四川诚德机械有限公司，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。

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如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。 其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 在国内，目前已经开始试点。对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。 其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 在国内，目前已经开始试点。对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。 其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 在国内，目前已经开始试点。对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。

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