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作为全球电子行业的一流展示平台，为顺应时代发展潮流，共探智能未来之路，慕尼黑上海电子展依托强大的合作伙伴，融合展会和互联网营销的专业知识，品质将会再次升级。据主办方透露，预计2018年展会面积将达75,000平方米，现场展商数量将超过1,300多家，观众人数也将突破70,000大关，慕尼黑上海电子展(electronica China)始终引领电子行业前行。2018展会将有众多大咖云集，集中展示电子领域最前沿技术，从无人驾驶到车联网，从5G到人工智能等产品到新的解决方案，无疑再一次吸引全亚洲的瞩目! 　　近日，被誉为人工智能领域“根目录”之一的美国科学院、美国工程院、美国艺术院三院院士，加州大学伯克利分校教授迈克尔·乔丹指出，人工智能目前确实能够解决某些问题，但人类的创造力和抽象能力是独有的，也是在人工智能系统中很难实现的。　　人工智能在过去十多年取得飞速发展，其实质是机器语言的增长和统计学的发展。无论是人工智能的发展抑或是机器语言的发展，核心都是依赖数据的积累和发展。目前，人工智能基于数据、算法运行，已能较好实现计算机视觉、语音识别、自然语言处理等。　　迈克尔·乔丹说，诚然人工智能基于算法和搜索技术的应用，已能完成很多工作，但人工智能远没有人类想像的聪明。“比如，人工智能可以帮忙在网上订票，但它无法和人们畅谈人生。”迈克尔·乔丹说，人工智能并不能真正理解它正在做的事情。 　　许多公司都在开发自动驾驶卡车技术，它们的目标是通过延长司机驾车距离——中间包括休息时间，降低成本、减少交通事故和提高卡车运输行业的效率。　　　　在欧洲和美国，沃尔沃、戴姆勒、Uber等公司，都在专家监督下测试自动驾驶卡车。但是，数家中国公司在开发自动驾驶卡车、宽松的监管，以及改变国内无序卡车行业的愿望，可能为自动驾驶卡车技术问世铺平道路。这将使中国在发展货运新方式的大战中占得上风。　　　　图森首席技术官候晓迪表示，在中国，城际货运将是一个大市场。图森在与中国一家大型卡车厂商(候晓迪没有披露合作伙伴名字)合作开发一款自动驾驶卡车平台。他说，目前，在中国测试自动驾驶系统基本上没有什么限制，他认为政府对自动驾驶系统测试是支持的，因为政府希望看到卡车行业的进步。　　　　图森在通过许多有人驾驶的卡车收集数据。它计划明年第一季度展示其技术，2018年可以进行商业性演示。图森使用的方法尤其经济。它依赖能理解场景细节的计算机视觉和算法，不止能识别车辆并预测它们可能的行为。候晓迪说，“一切都是通过计算机视觉和深度学习技术完成的。”　　　　候晓迪在加州理工学院获得计算和神经系统方向博士学位，师从知名神经系统科学家克里斯托弗·科赫(ChristofKoch)，多年来一直从事先进计算机视觉技术开发。　　　　图森提供的数据显示，在中国，从事城际货运的卡车有约720万辆，司机为1600万人，市场规模每年超过3000亿美元，司机占到卡车运输公司成本的约40%。部分长途运输任务要求2名，甚至3名司机才能完成。图森的技术将把长途货运需要的司机数量减少到1人，而且汽车在公路上行驶时司机还可以睡觉。　　　　意识到中国货运市场蕴藏着巨大商机的并非只有图森。百度也在投资自动驾驶和其他人工智能技术，在卡车行业的合作伙伴是北汽福田，本周在上海新国际会展中心举办的一次展会上展示了一款自动驾驶卡车原型产品。百度有数个团队在开发自动驾驶系统，其中包括一个开发无人驾驶汽车的团队。百度计划本周展示其技术的最新版本。　　　　美国卡车运输市场规模更大，每年约为7000亿美元。今年8月份收购一家名为Otto的创业公司后，Uber加快了开发自动驾驶卡车的速度。上个月，Otto一辆自动驾驶卡车完成上路首秀，运送了5万罐啤酒。　　　　风险投资公司云启创投投资人黄榆镔表示，卡车货运市场商机诱人。他同意中央政府支持自动驾驶卡车开发的努力，但地方政府需要面对卡车司机失业带来的问题，“劳动力和燃料节约是巨大的，因此市场将会催生自动驾驶卡车”。 .北京先声教育科技有限公司___英语智能对话儿童玩具 中英文口语评测能力 北京先声教育科技有限公司

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