阜新导热油加热器/模温机设备/阜新宏达热工制造有限公司 徐工环境公司依托强大的徐工品牌优势及环卫产品良好的品质和口碑，继在年初拿下30台3T侧装式垃圾压缩车订单后，日前，又成功在与中联重科、福建龙马、南京晨光等强劲对手的竞争中脱颖而出，一次性斩获75台1.5T侧装式垃圾压缩车，总价值达1380万元，再次彰显了徐工环卫产品的综合实力。　　该批产品为徐工环境公司根据客户实际需求全新推出的一款用于桶装生活垃圾收集、转运的小型垃圾压缩车。整车具有外形小巧、机动性好、安全性高、操作智能等显著优势，能够很好地满足目前城市社区生活垃圾收集、转运需求。　　据悉，此75台小型垃圾压缩车将用于鼓楼区、云龙区、泉山区居民小区生活垃圾的收集、转运，产品投入使用后将进一步提升徐州城区居民生活环境。徐工环境公司也将持续推出更优秀的产品致力于家乡的城市建设，为美丽徐州贡献一份力量! “墨守成规，只有死路一条！”面对数字化技术掀起的巨大变革浪潮，大连机床集团（下称“大连机床”）董事长陈永开接受《第一财经日报》专访时说。　　　　大连机床集团作为本次世界经济论坛全球成长型公司，很早就提出了“用数字化技术改造传统产业”，经过几年的努力，目前，企业数控产品已覆盖了数控机床、数控系统和功能部件三大领域。　　　　告别行业井喷式增长　　　　始建于1948年的大连机床，2004年由国有企业改制为混合所有制企业，目前主攻数控机床、加工中心、组合机床及柔性制造系统。去年该集团完成产品产量40000台，实现收入165亿元，利润6.4亿元。　　　　“主要经济指标好于行业平均水平，主要是大连机床的产品链条宽，适应不同行业、领域的产品多，但实际运行压力也非常大。”陈永开说。　　　　大连机床面临的压力，与机床工具行业所处的大环境密不可分。　　　　近几年，受国内外经济形势影响，机床工具行业运行压力加大，形势不容乐观。中国机床行业233家重点联系企业月度统计分析报告发布的消息显示，今年1~4月，全行业产品销售收入、利润总额、实现税金、工业总产值和销售产值等主要经济指标同比呈现下降和产成品存货增加的企业占比均超过50%，全行业亏损企业占比为45.1%。　　　　陈永开判断，“目前，行业现状正是经济新常态的具体体现，不会再出现过去那种‘井喷式’的增长现象。”　　　　除了行业增速变缓，还有一个更大的现实困扰着陈永开：数控机床是现代装备制造业的关键基础装备，但中国数控机床的关键基础材料、核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺、产业技术基础等均与国外存在差距，具体表现为机床的精度稳定性、保持性差。好在，国家已经注意到这些问题。　　　　今年5月，国务院印发被誉为“中国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领”的《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。在这份行动纲领中，明确了9项战略任务和重点，其中，就包括高档数控机床和机器人等十个重点领域。　　　　这让陈永开和他执掌的大连机床看到了新的发展机会。　　　　拥抱数字化浪潮　　　　“经济新常态逼迫我们必须以新常态的思想和思路去适应社会、经济、技术的快速转型和挑战。”陈永开说，鉴于传统增长模式效益日渐低下，早在几年前，他们就开始了中国机床产业发展模式的创新，并明确提出要用数字化技术改造传统产业。　　　　年下来，大连机床不仅花费大量资金购进许多数控机床加工所用的关键加工与检测设备，还利用自己的优势，自制了大量加工数控机床关键零件的自制设备。几年来，数控机床加工自制设备的数量已占到外购设备数量的50%以上。　　　　“因为这些自制设备都是针对企业生产数控机床零件加工的瓶颈环节而专门设计制造的，设备工艺参数合理，不但加工效率高且加工质量稳定可靠，目前这些自制设备在生产中正发挥着主要作用。”陈永开介绍说。　　　　另外，根据大连机床的整体发展战略，到2010年，该集团累计投入20多亿元的改造资金，对传统的生产工艺和装备进行了大规模的改造，在产品制造方面，不仅相继完成车床装配生产线改造、数控车床装配生产线的改造，到今天，全功能数控车床自动化生产线、立式加工中心自动化生产线也相继投入使用。　　　　陈永开认为，未来数控机床制造领域，必须广泛地采用数字化制造技术，就是指制造领域的数字化，其内涵包括三个层面，即以设计为中心的数字化制造技术、以控制为中心的数字化制造技术、以管理为中心的数字化制造技术。

模温机系统 模温机哪家好 阜新宏达热工制造有限公司
阜新宏达热工制造有限公司，导热油加热器：是以煤、重油、轻油可燃气体其他可燃材料为燃料，导热油为热载体。利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉，导热油，又称有机热载体或热介质油，作为中间传热介质在工业换热过程中的应用已有五十年以上的历史。 导热油油加热器[又叫导热油温控制器、热油温控设备、油加热控温机、导热油电加热器，为大型热油温控设备，能在较低的运行压力下将导热油温度加热到350摄氏度，泵浦流量大，加热功率高。 由玉柴股份主办的玉柴机器2015年新能源动力技术交流会(华东)暨玉柴机器2015年新能源动力挺进华东启动仪式在江苏苏州举办。会上，玉柴发布了近年来在新能源动力市场的突出技术成果，并启动了华东区域的市场推广活动，标志着玉柴全面进军新能源动力市场。　　早在2007年以前，玉柴就已开启混合动力技术的研究，发布了中国首台ISG混合动力。随后玉柴又率先发布了玉柴插电式混合动力、可再生空气等新能源动力。目前，玉柴新能源动力产品已涵盖了并联式、混联式插电式混合动力，电附件、储能件等新能源动力零部件，并成功开发出了燃气动力、欧6发动机等绿色产品。产品品种多样，技术成熟。　　2014年，玉柴客车动力销售12.3万台，连续14年在细分市场内位居行业第一。其中，玉柴燃气客车动力2008年至今年销售超过11万台，市场份额超过65%，功率覆盖90～440马力，长度涵盖6～12米。同时，玉柴对混合动力客车的路谱进行了深入研究，玉柴混合动力系统及专用发动机是在国内最早研发和投放市场的国产动力，2010年至今销量超过2万台，市场份额超过70%，是新能源客车用户的首选动力。在排放标准升级方面，玉柴则保持着国1到欧6的领先纪录，其中欧6柴油发动机在国内首批批量进入北京公交。　　玉柴混合动力二代系统及专用发动机和燃气发动机ESI(电控单点喷射)三代系统为代表的玉柴新能源动力，在安全性、可靠性、经济性、兼容性、平顺性、性价比及噪声控制等方面表现更优，将更贴合市场需求。该系统标配机械自动变速器(AMT)，具备自动换挡和手自一体模式，使起步更平稳，且电系统故障时可通过按钮切换至“跛行回家”模式，适合坡道、复杂路况。值得一提的是，玉柴二代插电式并联混合动力系统具有极高的兼容性，安装方式与一代相同，保持了良好的延续性。此外，针对客户的差异化特点，玉柴还提供混联混合动力系统供用户选择，以充分满足市场需求。截至去年12月，玉柴混合动力系统累计投放超过3000套，分布在广州、武汉、苏州、昆明、贵阳等10多个城市。　　玉柴机器在可靠性、安全性、舒适性、经济性等方面深受客户认可，也提升了客车厂在新能源领域的竞争力。今年1～8月份，苏州金龙海格客车销售混合动力客车1700辆，其中配套玉柴混合动力专用发动机1400多辆，占比达83%，同比增长143%。未来双方将继续紧密携手，进一步提升市场竞争力。 阜新宏达热工制造有限公司___阜新导热油加热器/模温机设备/阜新宏达热工制造有限公司

相关资讯查看