化工导热油电加热器系统_阜新电加热导热油炉设备_阜新宏达热工制造有限公司 近日，印尼-中国合资高铁公司获得了印度尼西亚交通部的正式批准，被授予雅加达到万隆高速铁路(以下简称“雅万高铁”)特许经营权。特许经营权将从2019年5月31日开始，为期50年。这是印尼交通部第一次将铁路的特许经营权给予一家外资持股企业。　　根据协议，项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元，合资公司须在建设许可证颁发后3年内完成修建工作。　　据悉，雅万高铁一期工程全长142公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。 近日，锡柴召开2016年度质量工作推进大会，总结表彰工厂2015年质量工作，全面部署推进2016年重点质量任务。 　　2015年，锡柴人在确保锡柴机的高端品质同时，在降低三包损失、深化质量管理和实物质量提升等方面取得重大突破，全年78个厂级质量指标，全部达标，实现了发展质量和效益的“双丰收”，成为一汽集团“十二五”期间每年保持上亿元利润的自主企业。在2015年11月份举行的“全国追求卓越大会”上，锡柴又凭借卓越的发展质量和效益，荣膺了“第十五届全国质量奖”。 　　此次会议，锡柴仍坚持将“品质领先”四个字为2016年的锡柴质量提升工作定调，全面部署了2016年的质量指标和重点工作项目，从八个环节落实质量责任，实现品质提升再突破。 　　“未来五年，是锡柴发展至关重要的五年，质量好坏，关乎成败。要缩小差距，必须坚持以新理念引领新发展，以新思维打造新优势。”会上，钱恒荣厂长强调未来五年，质量工作要取得进一步飞跃，必须要以“引领思维、创新思维、客户思维、跨界思维、借力思维”这5种新思维引领新发展，打造新优势。除了必保指标，还要设立“挑战1”、“挑战2”目标。只有坚持高目标的引领，工作才会有质的突破。 导热油加热器：是以煤、重油、轻油、可燃气体其他可燃材料为燃料，导热油为热载体。利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉，导热油，又称有机热载体或热介质油，作为中间传热介质在工业换热过程中的应用已有五十年以上的历史。　有机热载体炉是一种以热传导液为加热介质的新型特种锅炉。具有低压高温工作特性。 　导热油电加热器是一种新型、安全、高效节能，低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉，以导热油为热载体，通过热油泵使热载体循环，将热量传递给用热设备。

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2014年，同是世界500强的中国三一重工和奥地利帕尔菲格集团在南通如东联合投资设厂，生产工程特种机械车辆。短短两年间，这家企业很快将营销网络布局到东南亚、中东、印度等“一带一路”沿线地区和国家，在世界机械重工市场疲软的今天，依然交出了一份不错的成绩单。　　在南通地区最大、自动化程度最高的三一帕尔菲格生产车间，我们看到这里的工人寥寥无几。整个工厂用工约500人，研发和一线工人各占一半，高度自动化、集成化是企业生产的特色。　　整个喷涂车间，闻不到一点油漆味。每个月，生产线上产出约100台特种机械车辆。他们生产的直臂吊特种机械手，最重可以吊起14吨的重物，如果手臂延伸出18米开外，也能吊起重物1.5吨，这在世界同类生产企业中也是最先进的。　　由三一帕尔菲格生产的每台特种机械车辆，里面都植入一种物联网芯片。年仅32岁的奥地利研发总监马里奥·胡夫纳格是这一芯片的主设计者，它能监控到每台车的运行和质量跟踪状况。　　目前，他们正准备将芯片植入到城市垃圾清运等车辆上，可以有效参与城市管理。　　作为国内有影响力的民营企业，三一重工集团积极参与国家“一带一路”建设。去年11月，80台分头组装直臂式、折臂式随车吊出口东南亚。今年初，我国第一台具有自主知识产权的低温油田吊从三一帕尔菲格车间下线，出口俄罗斯。今年企业有望实现销售5亿元。 阜新宏达热工制造有限公司___化工导热油电加热器系统_阜新电加热导热油炉设备_阜新宏达热工制造有限公司

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