润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻,避免杂质刮伤、拉毛零件表面,机油在送到摩擦表面前,必须经过严格地滤清。为达到满意的滤清效果,又不使油路阻力增大,一般把粗滤器与主油道串联,细滤器与主油道并联。离心式细滤器的结构:空心的转轴固定在外壳上,转子体及端套连成一体,坐落在止推轴承上,可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起,上面用弹簧压紧,以限制转子轴向移动,转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时,从机油泵泵出机油的一小部分,经油口进入滤清器。当油压低于9s千帕时,进油限压阀关闭,细滤器不起作用。当油压超过98千帕、限压阀逐渐开启,机油经转子轴中心孔, 自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体,并从两个喷嘴喷出,于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到294千帕时,转子的转速可达5000r/min以上,转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大,在旋转离心力的作用下,被抛向转子壁,并附盖在壁上。中心处干净的润滑油,从中心进入两喷嘴,不断地向外喷射,喷出的润滑油流回下曲轴箱。
原装进口MANN FILTER曼牌铣刨机滤芯_德国汽车滤清器-河南惠众工程机械维修服务有限公司
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
滤清器,是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器,是发动机的配件。按不同过滤功能分为:机油滤清器,燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器),空气滤清器,空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”,加上空调滤清器,俗称四滤。分别担负润滑系统,燃烧系统中介质,发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵,下游是发动机中需要润滑的各零部件。
美国康明斯发动机公司(Cummins Engine Inc)印度分公司日前表示,2011财年该公司计划在印度投资50亿印度卢比(约合1.12亿美元)以提升其产能并新建一家汽车发电机工厂。 康明斯印度业务董事长兼总经理阿南特·塔劳里卡(Anant Talaulicar)表示:“2011财年,我们的资本开支将在40-50亿印度卢比左右,这笔资金将用于在印度Phaltan地区的新建工厂和浦那(Pune)实验室。” 早前,找著名MANN FILTER曼牌主机OEM配套,知名MANN FILTER曼牌相关,该公司在印度西部马哈拉施特拉邦沙塔拉区的Phaltan新建了三家工厂。这些工厂拥有一个发动机再造中心和一个发动机及发动机零部件改造工厂,主要负责生产各种规格的商用车发动机、发电机和其他零部件。
壳牌润滑油重工行业技术经理杨旻表示:“壳牌通过技术创新、合作伙伴、产品应用三大技术领先优势为钢铁企业提供性能卓越的润滑产品和技术服务,我们推荐著名MANN FILTER曼牌主机OEM配套,著名MANN FILTER曼牌滤芯相关, 帮助客户提高润滑管理和润滑质量,提升设备运行效率和增加生产效益。。”壳牌全球拥有强大的技术团队确保壳牌的技术领先,全球六大实验室,我们推荐著名MANN FILTER曼牌主机OEM配套,著名MANN FILTER曼牌相关,200多名科学家专业从事润滑油的技术研发,350多名润滑油工程师, 20多名产品应用专家;而今年投入使用的壳牌上海技术研发中心,其雄厚的研发实力和先进设备更将为中国客户提供更好的产品研发和技术服务。。而在合作伙伴领域,河南惠众工程机械维修服务有限公司,亿金食用菌设备,壳牌与钢产量排名世界前十家钢铁集团均有合作,与世界著名的3000多家OEM 厂商均有合作,包括钢铁行业知名的 SMS Siemag,Danieli和 Siemens - VAI – Morgan –Pomini,Mitsubishi, 此外还与150多个标准化组织/协会/研究院的合作;壳牌丰富的产品系列包括液压油、齿轮油、油膜轴承油和润滑脂、,可满足钢铁行业原始设备制造商的要求和实际设备润滑需求。
深耕中国市场多年,福斯润滑油以过硬的产品品质、完善的售后服务以及对行业的深刻理解,赢得了众多客户的交口称赞。安德巴斯蒂安博士用数据证明了福斯油品的出色表现。“比如福斯的齿轮油,传统的齿轮油是2000小时换一次油,而福斯可以做到4000小时甚至8000小时的换油周期,是普通齿轮油的4倍,这就是客户需要的价值。”另一个例子是福斯的液压油RENOLIN Xtreme Temp,“它可以帮助客户节省燃油消耗达到13.8%,这是很大的节省。而相对于传统的液压油,福斯的这款液压油能节省燃油的30%,在满足低温要求的同时大大降低燃油消耗,有效节省客户成本。另外它的抗磨性也很好,可以提高65%,让设备运行时间持续更长,换油周期延长4倍,从而使工程机械的生产率提高12%。这些数据都是来源于真实的案例。”
相关资讯查看