戴姆勒集团日前预测旗下梅赛德斯-奔驰业务今年利润将大幅下降，因而拟推行成本开支缩减计划，总金额将超过10亿欧元（约合13亿美元）。　　两位知情人士向路透社披露了上述消息，并指出目前该计划的精确金额尚有待确定，而具体措施也不得而知，奔驰当前并没有做好直面裁员的准备。　　9月20日，戴姆勒下调了奔驰业务的全年利润目标，主要原因在于该公司在欧洲和中国市场表现不断恶化。CEO蔡澈表示：“我们正同周围的挑战搏杀。”　　梅赛德斯-奔驰去年息税前利润（EBIT）总计为52亿欧元（约合67.9亿美元），今年上半年为25.7亿欧元。蔡澈预计奔驰今年下半年的息税前利润将低于上半年的水平和去年同期水平。今年7月份戴姆勒集团曾预计今年全年的息税前利润90亿欧元，与去年持平。然而从现在的趋势来看，该目标很难实现。 　　34项获奖项目，涉及多个领域，汽车方面有江汽公司的HFC1061右舵系列轻卡、合肥美桥公司的R0090系列后桥带制动器总成，工程机械方面有合力股份公司的H3系列2~3.5吨内燃平衡重式叉车、合肥长源液压公司的CBGTF2-BF系列齿轮油泵，电工电器方面有皖南电机公司的YBX3系列高效率隔爆型三相异步电动机，农用水利方面有三联泵业的大型黄河提灌水利用泵研制及产业化，等等。承担项目不仅有装备制造企业，还有大学和研究院所，如合肥工业大学参与研制的汽车离合器分离指端跳数控自动校正测试机，黄山学院、滁州学院参与研制的航空超薄轻量化合金搅拌摩擦连接设备研究与应用，河南惠众工程机械维修服务有限公司,亿金食用菌设备,等等。 正和奔驰打得火热的比亚迪，和大众电动车合作却已一年无音。记者昨天从比亚迪内部人士处获悉，正式签约还没有时间表，作为大众供应商，比亚迪又多出了两个竞争公司。由此来看，比亚迪和大众的电动车合作希望渺茫。“现在正在相关产品的测试阶段”，昨天，比亚迪内部人士透露了与大众的合作进展情况，但他同时表示，与大众只是供应商和客户的关系，与奔驰的合资公司性质不同。而且，与比亚迪同时为大众供应的还有另外两家公司，在这样的竞争关系中，比亚迪并非大众唯一选择。业内人士认为，反观比亚迪和奔驰的迅速“结亲”，这意味着比亚迪和大众合作显现微妙。一年有余，双方还未签正式协议。而奔驰和比亚迪的电动车合作进展飞快，从宣布意向到签署电动车公司合资协议仅用了两个多月的时间。