鹤壁叉车回收市场 驻马店二手叉车回收合作 郑州市惠济区王飞机电商行 　　当下，越来越多的企业和个人认识到租赁给生活和生产所带来的便利，叉车租赁也逐渐成为叉车使用的主流，在欧美国家，叉车租赁业务高达70%，但在中国，叉车租赁业务仍处在起步阶段，目前电动叉车租赁业务在中国主要面临着两大难题：一是电池的集中充电问题，由于传统叉车所使用的铅酸电池在充电时会产生酸雾，这样在建充电站时就会受到很多制约，如不能在医院、机构等公共场所，同时充电站的建设需要消防部门的严格审批，所以不少企业不得不将电池运到别的地方充电，然后再运回来使用，给管理和使用带来极大的不便。第二个难题是叉车的电池维护问题，铅酸电池在日常使用的时候需要添加电解液，电池维护的好坏直接影响到电池的使用寿命和效率，所以铅酸电池的日常维护是租赁企业最为费神的事情，如何细心的维护电池，延长电池的使用寿命是租赁企业的大事，而承租方在日常的使用过程中很少会考虑电池的维护问题。 　　面对近年来商用车市场的逐步下滑，企业如何保证不亏甚至盈利，成为当下的功课。 　　 　　俗话说，穷日子有穷日子的过法。在困难的时候，企业要勒紧裤腰带，从生产中省出一分一厘。反过来说，节约出来的成本，就是利润。 　　 　　那要如何成为一名“巧妇”？如何节省出各类大小成本，“巧”过日子呢？精益生产是每个企业都必须要长期坚持不懈做的功课。方得网总编辑姚蔚在方得网内部开设课堂，为记者编辑讲解精益生产。这里，记者将姚蔚的谈话，编写成文章，供企业们参考。 　　 　　精益生产首先是要减少生产过程中的浪费。那么，对于商用车企业，有哪些“减少浪费”的良方呢？ 　　 　　库存是第一大浪费 　　 　　对于企业来说，库存是最大的浪费。大量的商品生产出来后，常因不能及时销售滞留在工厂，形成巨大的库存。这样的生产过剩，十分不利于企业资金链的循环，极易给企业带来经营风险。 　　 　　回顾北奔重汽过去十几年的发展，其所取得的成绩大家有目共睹。但从2011年开始，随着重卡行业的下滑，北奔重汽的销量也随之下降，特别在2012年，北奔重汽全年共销售重卡24270辆，同比下降39.6%，降幅远超行业平均水平。北奔2012年销量的下滑，一个重要原因在于过量的库存。产品生产出来，因不符合市场需求，销售遇阻，造成了大量的应收账款，影响了企业的经营；另外大量的产品不符合市场需求，最后有可能贱卖或者卖不出去，这些都会造成企业的亏损。 　　 　　而与其相反的例子是，福田欧曼对于库存的管理。欧曼从成立起，就以销定产，眼睛始终紧盯市场。携手戴姆勒后，欧曼的产品结构更是准确地迎合了市场需求，使欧曼这个重卡市场的后起之秀能够跻身重卡行业前列，并且保持了较高的劳动生产率和利润率。 　　 　　现在，已经有越来越多的商用车企业做到用需求拉动生产，几乎没有产生整车库存。但是，在零部件的库存上，由于供应链管理不够先进，物流配送环节和距离过长，零部件供应做不到“零库存”，大量的零部件库存不但要占用资金和空间，同时也增加了管理的工作量。 　　 　　因此，对于商用车行业来说，如何减少零部件的库存量，是绝大部分企业目前需要做的工作。 　　 　　避免动作浪费减少无用动作 　　 　　在汽车生产过程中，工人的有些动作是直接创造效益的，但是很多动作并不创造效益。比如，工人的行走和取放零部件的过程，都不创造效益。这些不创造效益的动作占用的时间的应越短越好，并且应该尽量减少这些动作给工人带来的工作量。 　　 　　对此，斯堪尼亚的生产线是一个有力的典型。斯卡尼亚流水线上的工人工作时，很多工具都放在工人腰上的袋子里。工人就像很多发廊的理发师，他们所需要的各种工具都在离手最近的地方，这样可以保证他们在最短的时间内拿到。这种看似不起眼的时间节约，聚集起来，效果是惊人的。 　　 　　再比如，法士特的新厂房非常宽敞，但是法士特经过持续的改进，把自动化的机器集中起来，原来一个人看三台机器；集中后，一个人可以看六台机器，同时，还腾出了近一半的厂房空间，如果需要产能扩充时，这些空间立即可以增加一条生产线，而不用再新建厂房。法士特这个举措，不但节省了空间，减少了工人数量，同时也减少了工人行走的距离，在增加工作量的同时反而降低了劳动强度。 　　 　　再反观一些重卡企业，新建了宽敞的厂房，看起来很“阔气”，生产线很长，每个工人的工位也不再局促，但工人们要伸手到很远的地方拿零部件。比如湖北三环新建的工厂，非常漂亮，但工人们距离自己取用的零部件太远，这样取用零部件不但浪费时间，也会加大工人的疲劳度。再如北奔新厂房生产线，工人们甚至要走上几步，才能取到零部件，这样就造成了时间的浪费和工人体力的消耗。 　　 　　在精益生产中，要严格区分哪些动作创造效益，哪些不创造效益。作为精益生产的榜样，日本的精益生产要求，工人取用零件的距离应该最短，并且保证两手同时工作，避免一只手工作。因此，企业建造大厂房，不妨多留一些空间作为工人的休息区和未来的扩展空间，生产工位还是应该让工人以最短的距离取用零部件。 　　 　　减少等待均衡任务 　　 　　众所周知，一条完备的生产线，需要很多环节共同协作才能成功运转。过于复杂的流水线路径，其中任何一个环节出现问题，都将影响整条线的工作效率。 　　 　　比如，一辆正在配装的整车，如果由于某一个环节，某一个零部件的准备不足，而延迟整体生产，这种时间的等待本身就是一种极大的浪费。 　　 　　因此，汽车生产线在生产中，必须要避免等待。这个等待包括等待零部件，等待上个工序的完成。 　　 　　作为客车行业中的翘楚和佼佼者，宇通客车正是由于其完备的供应链才大大降低生产成本。客车相对于轿车和卡车，其生产量很低，很多车型都是个性化生产，因此零部件数量繁多。这对于供应链管理就提出了很高要求。每个工位需要的不同零部件是否需要等待或者等待时间最短，就成为决定生产效率的最重要因素。宇通在流程再造，供应链管理提升后，可以保证工人们浪费在等待的时间最短，因此其可以在同样的时间内，造出最多的客车。 　　 　　姚蔚早年在走访上汽通用五菱生产车间时，曾经发现一个有趣的现象：上汽通用五菱的流水线上，车间主任一直在计算每个工人的工作时间，询问后才知道，原来他是希望通过精确地计量来实现科学分配任务，减少工人之间因工作节奏不同而带来的等待时间。上汽通用五菱的做法，科学地实现了生产任务的均衡分配，节约了时间，减少了等待带来的浪费。 　　 　　无独有偶，陕汽生产线的车间主任，也在为如何均衡分配每个工人的工作量而努力。近年来，陕汽下大工夫推广精益生产，减少浪费，均衡工作量是个持续进行的工作。因为每个工位都在持续改善，而改善的程度不同，因此每个工位在缩短工作时间的同时，会存在差距。这样，车间主任必须随时调整相应工位的工作内容，才能保证每个工位花费的时间大致相同，以减少工位间的等待时间。 　　 　　另外，设备的故障，也会造成等待。要避免对设备的等待，就要加强对设备的管理，提高设备的使用率。 　　 　　不仅如此，零部件的运输距离过长，也会增加发生等待的几率和时间。因此，现代化的企业生产，往往需要缩短物流距离。比如，把零部件工厂建在企业附近，或者在整车企业周围建造中转库，都是不错的办法。 　　 　　在这一方面，法士特已经用精益物流拉开了与国内很多企业的差距。在法士特的宝鸡生产厂区，法士特正在构建精益物流体系。法士特的零部件仓库已经像宜家家居的仓库一样，都是非常高的货架（两层楼高），每个货位都有编码，送达和取用什么零部件，通过信息系统，可以准确定位在哪排那层什么号，叉车可以一步到达货架，快速装卸零部件。法士特的生产车间里，已经越来越少看到堆在地上的大量零部件。 　　 　　三现管理　减少管理人员的时间浪费 　　 　　所谓“三现”，指的是现场、现物、现实，即当发生问题时，管理者要快速到“现场”，亲眼确认“现物”，认真探究“现实”，并据此提出和落实符合实际的解决办法。 　　 　　这样做的好处是不言自明的。管理人员的行走距离最短，不但能够节省管理人员的时间，更能在第一时间解决问题。同时，管理人员在现场，会发现一些还不是问题的问题，提高改善的速度和力度。 　　 　　现在很多企业在新建生产线时，把车间管理人员的办公室建在生产线内，比如东风商用车、联合卡车以及法士特等等。在联合卡车的工厂内，车间主任的办公区域紧邻生产线，减少了管理者与生产者之间的沟通障碍，简化了工作流程，减少了等待浪费。虽然，“三现”已经成为一种新趋势，但是，仍然有很多商用车企业新建的厂房内是没有管理人员办公室的。 　　 　　其实，生产线是否先进，并不在于建造年代，而在于管理者的思想和理念。法士特在西安和宝鸡有些生产厂房有着几十年的历史，但就是这些看起来很古老的生产线，其理念确实很先进。这些生产线，都有玻璃隔出来的管理人员的办公室；生产过程中信息化程度很高，所有物品都划定了规定区域，严格位置摆放；并且所有厂房都安装了空调。相反，很多企业在南方新建的商用车或者零部件企业的厂房，却没有空调。如果工人们不能很舒适地工作，又如何能造出很好的汽车呢？ 　　 　　另外，经营生产中强调的5S（整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE））等对于减少等待浪费也非常有帮助。物品必须严格摆放位置，易于找到，这样才可以减少工具和物品取用的时间，减少等待。 　　 　　再有，就是能源和物品的减少浪费。比如，厂房设计时，应该让厂房上透明玻璃瓦的窗口大小和距离合适，以保证让足够的日光照进车间，尽可能解决车间内照明问题。湖北三环和陕汽、北奔的新厂房上的玻璃窗都不够大，这样要不就是采光不足，要不就需要开灯；而法士特新建的厂房，通常情况窗口采光就可以满足日常的生产需要。 　　 　　减少浪费，不仅对生产企业如此，对任何企业都是一样。任何一个人和单位，都应该避免无效的劳动。

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　　杭叉集团始建于1956年，总部位于浙江杭州，主营叉车等工业车辆的研发、生产和销售，主要产品包括内燃叉车、电动叉车及其它工业车辆。公司凭借多年在叉车及其它工业车辆领域的专业化经营，现已具备1-45吨内燃叉车、0.75-8.5吨电动叉车、1-8吨内燃牵引车、2-25吨电动牵引车等500多个品种、1000多个规格型号工业车辆的生产能力，是国内叉车品种最全的生产企业之一。2015年，公司实现销售收入45.74亿元人民币，净利润3.97亿元人民币;截至2016年6月30日，公司合并资产规模达32.64亿元人民币，2016年1-6月实现合并营业收入26.57亿元人民币。 上门收购二手废旧叉车，二手叉车回收电话常年收购（销售）二手叉车、闲置叉车、装载机。本企业专业技术精湛、维修实力雄厚。现有专业工程师4名，技术工人20名本公司叉车品种齐全（林德叉车、永恒力、三菱、丰田、TCM、海斯特及电动叉车、手动液压叉车），目前我公司与上海苏州、厦门、安徽等地新叉车、二手叉车经销商、叉车配件服务商建立了长期合作关系。 业务范围： 主营：新叉车、上海叉车、大修后叉车、及各种型号吨位的叉车配件等。 服务：承接各种型号叉车的大、中、小维修服务及以旧换新业务，对已售出叉车特设维修小组跟踪上门服务。 收购：常年高价回收各种型号国产进口二手叉车、闲置叉车、装载机。 .郑州市惠济区王飞机电商行___鹤壁叉车回收市场 驻马店二手叉车回收合作 郑州市惠济区王飞机电商行

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