齿盘_内齿轮_OGIC Co.,Ltd. 选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用： 　　2，TTD钻头：对于整体硬质合金钻头来说，随着硬质合金材料价格的不断上涨，材料成本的压力越来越大。因此MAPAL研发了TTD钻头，这是一种钢制刀杆组合硬质合金刀头的钻头，通过TTS的鼠齿盘接口连接，能保证良好的扭矩传递及自定心性能。同整体硬质合金钻头相比，有着同样的性能，但成本大大降低。　　　　3，在可换绞刀领域， MAPAL 开发出来了HPR，一种高性能快换绞刀。更进一步，MAPAL 又开发了可涨式HPR铰刀：高精度可调式铰刀，极大提高刀具寿命，直径范围7-40mm　　　　这种创新设计的亮点是多刃铰刀在刀头部分采用一个锥形衬套，可以精确方便的调整刀具直径，保证所有刀刃的同心度<3um，最大调整量0.05mm，增加重磨次数，极大提高刀具寿命，尤其是PCD刀具，显著地降低了刀具成本。 液压双刀结构采用一端固定，一端液压锁紧的方式连接，也能够同时完成盘类零件两个端面的精车加工。内侧固定刀夹采用燕尾结构定位，并且可以根据零件的厚度进行微调；外侧刀在轴向通过液压推动活塞压紧，在径向通过齿盘结构定位。松刀时，只需撤掉液压，并通过碟簧将外侧刀夹推离1毫米，就可以顺利退刀。液压双刀结构优点是加工表面无划痕，不需要进行后续磨序。但缺点是刚性比固定双刀结构稍差，能够承受的最大切削力小于前者，另外碟簧将外侧刀夹推开时会产生一定缝隙，可能会带入碎屑造成研伤。

   OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。 除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

齿轮头品牌 内齿轮推荐 OGIC Co.,Ltd.
  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

  比起传统的直齿式齿盘。本公司製造的是更高精度的曲齿齿盘。比起他社重複定位精度的±4S、我司的精度更是高达2倍可以做到±2S!

  而高精度的齿盘更是可以广泛应用在角度头、刀塔、工作台等等。

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

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