内齿轮加工/高扭矩齿轮品牌/OGIC Co.,Ltd. 随着科技的进步，风电事业的不断发展, 风机也由原来的引进进口设备，发展到了如今自己设计、生产的国产化风机。伴随着风机种类和数量的增加，新机组的不断投运，旧机组的不断老化，风机的日常运行维护也是越来越重要。现在就风机的运行维护作一下探讨。　　风力发电机组的控制系统是采用工业微处理器进行控制，一般都由多个CPU并列运行，其自身的抗干扰能力强，并且通过通信线路与计算机相连，可进行远程控制，这大大降低了运行的工作量。所以风机的运行工作就是进行远程故障排除和运行数据统计分析及故障原因分析。　　远程故障排除风机的大部分故障都可以进行远程复位控制和自动复位控制。风机的运行和电网质量好坏是息息相关的，为了进行双向保护，风机设置了多重保护故障，如电网电压高、低，电网频率高、低等，这些故障是可自动复位的。由于风能的不可控制性，所以过风速的极限值也可自动复位。还有温度的限定值也可自动复位，如发电机温度高，齿轮箱温度高、低，环境温度低等。风机的过负荷故障也是可自动复位的。　　除了自动复位的故障以外，其它可远程复位控制故障引起的原因有以下几种：　　（1）风机控制器误报故障；（2）各检测传感器误动作；（3）控制器认为风机运行不可靠。　　运行数据统计分析对风电场设备在运行中发生的情况进行详细的统计分析是风电场管理的一项重要内容。通过运行数据的统计分析，可对运行维护工作进行考核量化，也可对风电场的设计，风资源的评估，设备选型提供有效的理论依据。 每个月的发电量统计报表，是运行工作的重要内容之一，其真实可靠性直接和经济效益挂钩。其主要内容有：风机的月发电量，场用电量，风机的设备正常工作时间，故障时间，标准利用小时，电网停电，故障时间等。　　风机的功率曲线数据统计与分析，可对风机在提高出力和提高风能利用率上提供实践依据。例如，在对国产化风机的功率曲线分析后，我们对后三台风机的安装角进行了调节，降低了高风速区的出力，提高了低风速区的利用率，减少了过发故障和发电机温度过高故障，提高了设备的可利用率。通过对风况数据的统计和分析，我们掌握了各型风机随季节变化的出力规律，并以此可制定合理的定期维护工作时间表，以减少风资源的浪费。　　故障原因分析我们通过对风机各种故障深入的分析，可以减少排除故障的时间或防止多发性故障的发生次数，减少停机时间，提高设备完好率和可利用率。如对150kW风机偏航电机过负荷这一故障的分析，我们得知有以下多种原因导致该故障的发生，首先机械上有电机输出轴及键块磨损导致过负荷，偏航滑靴间隙的变化引起过负荷，偏航大齿盘断齿发生偏航电机过负荷，在电气上引起过负荷的原因有软偏模块损坏，软偏触发板损坏，偏航接触器损坏，偏航电磁刹车工作不正常等。又如，在对Jacobs系列风机控制电压消失故障分析中，我们采用排除实验法，将安全链当中有可能引起该故障的测量信号元件用信号继电器和短接线进行电路改造，最终将故障原因定位在过速压力开关的整定上，将该故障的发生次数减少，提高了设备使用率，减少了闸垫的更换次数，降低了运行成本。 　　在2012年度“中国汽车工业科学技术奖”获奖名单中，有两个奖项颁给了齿轮行业，它们分别是：天津天海同步科技股份有限公司的“行星排产品及其产业化”荣获二等奖；重庆青山工业有限公司的“机械式自动变速器（AMT）产业化技术研究”荣获三等奖。 　　 　　以往在中国汽车工业科学技术奖中，自动变速器相关科技项目很难有突出的表现。这次有两个项目得奖，无疑说明自动变速器产业在技术进步上已经积累到相当的程度，记者就此采访了中国齿轮专业协会秘书长李盛其。他不仅向记者谈起汽车自动变速器产业化进展的相关情况，同时也向记者介绍了齿轮行业其他重大科技进展的情况。 　　 　　李盛其向记者透露，截至2012年底，我国汽车自动变速器产业化取得了众多新进展。例如，天津中德传动有限公司已累计销售1700余台AMT，在10多个省会城市混合动力公交车上良好运行；湖南江麓容大车辆传动股份有限公司已累计产销1.5万多台CVT，形成了年产5万台CVT能力，并与多个自主品牌整车企业结为战略合作伙伴；潍坊盛瑞传动股份有限公司8AT完成了襄樊汽车试验场4.8万公里强化耐久试验，搭载盛瑞8AT的陆风X5在广州车展成功全球首发；广西玉柴、南京绿控等公司基于AMT的混合动力传动系统，已实现批量产出，打破了国外公司对国内该领域的垄断；上海交大与杭州依维柯联合研发的干式双离合器自动变速器通过科技部组织863项目总验收。 　　 　　除了在汽车行业的应用外，齿轮科技在国家重大科技项目中也起到至关重要的作用。如贵州群建精密机械有限公司“群建齿轮”研制的对接机构，助力天宫一号与神舟九号实现了航天交会对接；中国航空集团公司西安飞行自动控制研究所通过信息化与工业化的“两化融合”，用机、电、液、控和信息化集成创新实现齿轮行业的转型升级。 　　 　　由百家企业共同组成的“中国齿轮产业联盟”，称得上是齿轮行业2012年度的一件大事。通过抗疲劳长寿命技术，解决齿轮产业中长期存在的“寿命短，可靠性差，结构重”三大共性难题，以期实现整个产业的可持续健康发展，这就是齿轮行业近百家企业发出的共同心声。据了解，产业联盟已经成为齿轮行业以企业为主体，产、学、研、用相结合，联合创新，攻克产业共性技术难关的重要技术力量。 　　 　　李盛其介绍，经过多年探索和实践，齿轮行业形成了清晰的行业理念和行业战略。他表示“以建设齿轮强国为目标，以技术创新为主线，以转型升级、两化融合为主攻方向，以抗疲劳长寿命齿轮制造技术和汽车自动变速器产业化为突破口，强民族之志，担时代责任，到2020年，使齿轮行业整体达到世界先进水平。” 　　齿轮加工机床应用十分广泛。在汽车、拖拉机、机床、工程机械、矿山机械、冶金机械、石油、仪表、飞机和航天器等各种机械制造业中都有应用。金模机床网首席信息官认为，目前我国高档齿轮加工机床，在布局形式、外观造型、规格参数、主要功能及机床功能部件等方面均取得了长足进步，成功解决了从“无”到“有”的难题，与世界顶级产品相比已达到“形似”。但是，在可靠性、稳定性、精度保持性、加工效率、低碳环保、智能化水平等多方面仍存在较大差距，要最终做到“神似”，仍需在多层面上开展系统性的技术研究以及生产和质量管理的变革。

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

  我司所生產內齒輪中超過一半都是研磨級。最高精度可以達到JIS0級。由於是研磨級的齒輪、所以在齒輪表面可以熱處理、強度變得更加的良好且可大幅降低噪音

  為此、最近各種部品朝著縮小化、精密化的各種部品的廠商都會選擇購買我司的內齒輪

  用途有許多、包括工作機械內部中的高精密分度裝置或者是航空機業界的發電機、造船的引型、或是更小型的內齒輪也可以使用在機械手臂上面

精密齿盘生产商/日本齿轮厂家/OGIC Co.,Ltd.

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

.OGIC Co.,Ltd.___内齿轮加工/高扭矩齿轮品牌/OGIC Co.,Ltd.

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