传动链条常用规格介绍

传动链条是比较标准的，板链，倍速链，滚子链等规格就太麻烦了。这里给出你几个最常用的吧。

  传动链条分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲(以英国为主)两种链的区别不大：

  A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，专业链条制造商,板式链条相关，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

  其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。

  这里根据我的资料给你列举一些常用规格：

  A系常用：(至于节距等参数，等下给你个网址去看看)

  *03C-1链号：*15 一分 极限拉力：1.80KN

  *04C-1链号：*25 两分 极限拉力：3.50KN

  *06C-1链号：*35 三分 极限拉力：7.90KN

  08A-1链号：40 四分 极限拉力：14.10KN

  10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN

  12A-1链号：60 六分 极限拉力：31.80KN

  16A-1链号：80 八分 极限拉力：56.70KN

  20A-1链号：100 一寸 极限拉力：88.50KN

  24A-1链号：120 十二分 极限拉力：127.80KN

  28A-1链号：140 十四分 极限拉力：172.40KN

  32A-1链号：160 十六分 极限拉力：226.40KN

  36A-1链号：180 十八分 极限拉力：1.80KN

  其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，

  下面是B系链条参数：

  *03B-1链号：*15 一分

  *04B-1链号：*25 两分 极限拉力：3.00KN

  *05B-1链号：*35 三分 极限拉力：5.00KN

  08B-1链号：40 四分 极限拉力：18.10KN

  10B-1链号：50 五分 极限拉力：22.40KN

  12B-1链号：60 六分 极限拉力：29.00KN

  16B-1链号：80 八分 极限拉力：60.70KN

  20B-1链号：100 一寸 极限拉力：95.50KN

  24B-1链号：120 十二分 极限拉力：160.00KN

  28B-1链号：140 十四分 极限拉力：200.00KN

  32B-1链号：160 十六分 极限拉力：250.40KN

传动链条

按结构可分为滚子链、齿形链等类型，兴化市五鑫链轮厂,五鑫链轮厂,其中滚子链应用最广。滚子链的结构如图所示，是由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5所组成．其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节；滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动．可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上，因此，在内、外链板间应留有少许的间隙，专业链条制造商,非标传动链生产商，以便润滑油渗入摩擦面间。链板一般制成“8”字形，以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度，亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

滚子链结构

链条的各零件由碳素钢或合金钢制成，并经热处理，以提高强度、耐磨性和抗冲击能力。滚子链可制成单排链和多排链，当传递大功率时，可采用双排链或多排链。多排链的承载能力和排数成正比．但由于精度的影响，并排链承受的载荷不易均匀，故排数不宜过多。

滚子链已经标准化，我国链条标准GB 1.243.1-83将它分为A、B两系列，常用的是A系列，其主要参数见下表，表中链号和相应的国际链号一致，其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等，其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。

链条的长度以链节数Lp表示，链节数最好是偶数，以便于链条接头时内、外链板的相接，接头处可采用开口销或弹簧锁片。若链节为奇数，则接头处需利用过渡链节，在链条受载时，过渡链节不仅承受拉力，还要承受附加的弯曲载荷，应尽量避免。

滚子链的标记为：链号——排数×链节数 标准代号。

                                                          
链轮定做_输送链条链轮相关

传动链条

现代的链式传动装置，专业链条制造商,输送机械链条相关，把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体，它是提高机械性能的关键部件。

传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。到了公元十世纪的北宋时代，张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发，将这一重要发明用于他制造的天文钟上。