钢丝PU同步带/K型三角带选日本三星MITSUBOSHI/上海静微传动设备有限公司 面对乘用车和商用车市场的低迷状态，江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”）以进军微车行业试图破解目前的盈利困境。1月14日，江淮汽车发布公告称，其将对刚控股的全资子公司江淮安驰汽车增资2亿元并投资建设年产15万辆微车项目。从收购到增资，显示了江淮决心大干一番的意思。不过，在微车市场整体疲软、产能过剩的状况下，江淮汽车命运如何尚不得而知。　　两大微车基地　　对于涉足微车项目，江淮汽车认为，将带来新的增长，并提高利润。“按照计划，我们要走高端路线，这条路目前看来潜力更大、利润更多。”1月22日，江淮汽车董秘办人士向记者表示。　　江淮安驰此前是江汽集团子公司，江淮汽车于去年10月将其收购。在江汽集团中，江淮安驰定位为微型车生产基地，目前共有SUV、皮卡、微货和微轿电动车三大平台四大系列产品。其核心业务锁定在SUV以及皮卡业务上，该业务占销量和销售收入的80%以上，而微车则定位为江汽集团由传统的轻卡向下延伸的一个产品，并以高端微车为战略方向。　　安驰汽车投建的15万辆微车项目于去年年底已完成厂房建设，有消息称其将在今年年中投产，而生产的微车可能是类似于MPV造型的微车。“通过扩展微车业务，江淮汽车进一步完善多元化品牌发展策略，可以降低风险，实现业务扩大。”江淮汽车曾在公告中表示。　　除了安驰汽车，江淮汽车还曾在去年收购扬州轻型车67%的股权，扬州轻型车成为公司的控股子公司。至此，江淮汽车将新增两大微车基地。　　微车路难　　从轻卡向下延伸至高端微车，实际上是江淮汽车不得不进行的选择。据江淮汽车1月5日发布的产销快报显示，其在2012年实现销量44.88万辆，同比下跌3.78%。其盈利主要来源的MPV业务出现了同比9.19%的下降，轿车销量也从145920辆同比下跌5.25%至138264辆。　　今年的情况仍不乐观。业内预计从运营层面（不含研发费用）看，轿车板块已基本扭亏。而占据着江淮盈利１／３左右的MPV出现如此大幅度的下滑，必将影响整个盈利情况。　　“商乘并举使得它开支很大，而乘用车板块一直表现不太好，影响了整个公司状况。”1月22日，全国汽车信息联合会副秘书长崔东树表示，从增长潜力强劲、利润较高的高端微车市场切入，增加了获利的可能。　　不过，微车这块市场也不是轻易就能拿下的，大势力者众多：微车老大上汽通用五菱的高端微车五菱宏光一直占据第一的位置，今年销量超过30万辆；东风小康在微车市场推出了两款冲击高端的新车，分别是新型微车V29和小型客车C37；长安已在它之前推出了新款微车欧诺等。　　除了竞争对手的压力，整个低迷的大环境也在一定程度上对江淮的这次战略转型造成影响　　据中国汽车工业协会统计分析，2012年，微车共销售225.67万辆，同比下降0.07%，仍然是低位运行。 （来源：互联网） 上海静微专业生产聚氨酯同步带（PU材料），单面齿同步齿带，双面齿同步带，开口聚氨酯同步带，特种同步带，以及同步带背面加红胶，加挡块，加蓝布海绵，齿面开槽，钻孔，加高密度海绵等等。 聚氨酯常用在喷绘机.写真机.雕刻机.西服上袖机.印花机.横机皮带.自动门皮带. 常用型号： MXL，XL，L，H，XH，XXH，T2.5，TN1.5，T5，T10，T20，AT5，AT10，AT20， 圆弧齿同步带详细规格， HTD3M，5M，8M，14M，20M ， STPDS3M，S4.5M，S5M，S8M，S14M， RPP3M，5M，8M，14M，20M， 常用型号： MXL，XL，L，H，XH，XXH，T2.5，TN1.5，T5，T10，T20，AT5，AT10，AT20，

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HTD3M，5M，8M，14M，20M ， STPDS3M，S4.5M，S5M，S8M，S14M， RPP3M，5M，8M，14M，20M， 日前，宁波中策动力机电集团与客户签订了8艘远洋捕捞船的主机制造合同。这批远洋捕捞船选用的主机为中策集团生产的GA8300型船用柴油机，单机功率为2000千瓦。　　目前已经开建的该批远洋渔船强调应用先进技术，船东对船舶经济性、适用性、安全性以及其他相关技术性能更加关注，也提出了更高的要求。同时，国家适时提出要促进关键系统设备技术尽快实现自主研发，这也给中策集团带来了新的发展机遇。　　GA300系列船机是中策集团自主开发的新一代中速柴油机，可燃烧重油，采用多项拥有自主知识产权的先进技术，燃油、滑油消耗率指标达到了国内领先水平。（来源：互联网） 东风汽车公布了2012年业绩。在2012年，东风汽车销售汽车307.85万辆，继续保持历史最好水平，销售规模稳居行业第二，实现营业收入3903.68亿元，上缴税费362.34亿元。　　东风汽车提供的资料显示，东风公司共销售自主品牌汽车112.1万辆，位居行业前三。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，其中，中、重卡销量连续9年行业第一。东风自主品牌乘用车实现销售51.52万辆，同比增长27.29%，高于行业21.94个百分点，位居行业第四。　　不过，由于中日关系紧张，东风旗下此前一直春风得意的两大日系品牌——东风日产和东风本田的销量并不理想。公开资料显示，东风本田2012年销量为28.22万辆，仅完成其目标34万辆的83.05%，而东风日产在2012年初预期目标100万辆，全年也仅实现77.3万辆。　　受累于两大公司的低迷表现，东风汽车尽管其他板块表现抢眼，但并未完成2012年初定下的330万辆、盈利4200亿元的目标。2012年东风汽车销售汽车307.85万辆，值得一提的是，2011年，东风公司销量已经达到305.87万辆，也就是说2012年的情况和2011年相差无几。公告显示，东风汽车2013年的销售目标是332万辆，这个目标相对于去年的目标仅增加了2万辆。　　不过，可喜的是，东风系自主品牌在今年可谓大获全胜。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，中、重卡销量连续9年行业第一；东风自主品牌乘用车实现销售51.52万辆，同比增长27.29%，其中，东风风神全年整车销量超过6万辆，以行业增幅第一实现销量翻番，东风风行销量增长三成多，东风裕隆销售平稳，合资自主全线铺开。　　“2012年，是东风公司‘大协同’战略取得重大突破的一年。”东风汽车在当日发布的新闻稿中称。　　2013年，自主品牌仍将是东风汽车发展的战略重点，尤其是旗下风神品牌如何突破10万辆的年销量是一个很大的考验。东风汽车希望以“大协同”战略的深入推进带动自主品牌销量的提升。　　“今年将继续深化东风自主品牌‘乾’D300计划，统筹好自主品牌商用车与乘用车、整车与零部件、传统汽车与新能源汽车发展，以此把自主事业推上新的台阶。”东风方面表示。另一方面，东风计划在5年时间内形成较为完备的支撑东风自主事业发展的研发体系。　　根据此前计划，到2016年东风汽车自主品牌总体销量要达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。为确保目标完成，此前东风汽车计划将投资300亿元。 （来源：互联网） .上海静微传动设备有限公司___钢丝PU同步带/K型三角带选日本三星MITSUBOSHI/上海静微传动设备有限公司

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