加绿胶同步带 邮政专用PVK皮带 上海静微传动设备有限公司 　　“2007年、2010年我国将分别执行国Ⅲ和国Ⅳ汽车尾气排放标准，汽车燃油效率在逐步提高，这就要求车用橡胶制品的耐热、耐油等性能必须相应提高。”这是北京橡胶工业研究设计院谢忠麟教授，日前在接受记者采访时介绍的。　　据谢忠麟介绍，国Ⅲ标准对轻型汽车氮氧化物的排放量限制在0.15克/千米以内，国Ⅳ标准为小于等于0.08克/千米。为了满足汽车尾气排放标准，汽车的燃油效率在不断提高，发动机罩和尾气排放的温度也相应提高，这对橡胶制品尤其是胶料在高温下的性能要求越来越高。谢忠麟建议，车用密封件可采用氟橡胶（FKM）材料，如曲轴油封用FKM取代丁腈胶（NBR）或丙烯酸酯橡胶(ACM)，阀杆油封可用FKM取代ACM，燃料喷射装置O型圈、氧传感器套管、电动燃料泵止回阀和叶片连轴器密封等都可以应用FKM。此外，专用耐胺型FKM更适合在汽车动力系统密封件中应用。汽车散热胶管的使用温度要从现在的125℃提高到150℃，以后还可能提高到175℃，散热胶管材料应由现在使用的硫磺硫化三元乙丙橡胶（EPDM）转向过氧化物硫化EPDM，再进一步转向硅橡胶或是乙烯-丙烯酸酯共聚物弹性体（AEM）。“汽车同步带要求在150℃（瞬间175℃）下工作，而目前使用的氯丁胶(CR)/玻纤线绳已难以达到要求”，谢忠麟说，“现在的发展趋势是使用氢化丁腈（HNBR）/芳纶线绳。与CR同步带相比，HNBR同步带的耐久性可以提高2～6倍，耐热性可以提高30℃以上。”　　谢忠麟认为，车用橡胶制品还必需提高耐燃油性。FKM的耐燃油性是最好的，其燃油透过率要比NBR小很多，因此近年来燃油胶管内层胶应用中大有用FKM取代NBR的趋势。对于国内正在推广的乙醇（甲醇）汽油来说，FKM的耐乙醇（甲醇）汽油性能也是最好的，最适合作为燃油胶管的内层胶。 我国汽车工业自2001年以来迅速增长，汽车产量增幅为14.11%，2004年汽车产量比预测产量522万辆少产十几万辆，其主要原因：一是前两年汽车销售势头过快；二是汽车贷款利息上升；三是2005年取消进口车配额，消费者持币待购心理存在；四是油品价格暴涨的影响，汽车产销增幅适当的回调。　　据分析，2005年汽车产量预计在557万辆，其中轿车产量增幅5%以内。按此计算，汽车用橡胶制品需求量；骨架油封为2.23亿件，复合密封条为1.62亿米，V带为1.69亿条，同步带为2090万条，多楔带为1673万条，皮膜、隔膜为1.39亿件，液压制动皮碗为4.11亿件，胶管为3.86亿标米，减震块制品为1.36亿件，整个市场需求形势还是稳中有升。(来源：中国轮胎网) 上海静微工业皮带是专业生产PVC,PU,PE,NBR等材质输送带和传动带，特别是橡胶同步带，在质量和产量在国内已遥遥领先上。同步带深加工系列：背面加红胶，加海绵，加花纹，加档块，加导条，钻孔，齿面开槽等等特殊加工。 同步带现货型号有： HTD3M.HT5M.HTD8M.HTD14M. RPP3M.RPP5M.RPP8M.RPP14M. S3M.S5M.S8M.S14M.

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