钢制伸缩式导轨防护罩是机床的传统防护形式。在这一领域里钢制伸缩式导轨防护罩被广泛的应用，对防止切屑及其它尖锐东西的进入起着有效的防护作用，通过一定的结构措施及合适的刮屑板也可有效的降低冷却液的渗入。我厂钢制伸缩式导轨防护罩能够适应现代机床对高科技、正确的安装位置、高运行速度等方面不断提高的要求。

钢板防护罩具有密封好，能防铁屑、防冷却液，防工具的偶然事故。

1.坚固耐用，运行平稳，噪音小，外形美观。

2.钢板防护罩适宜高速运动机床导轨防护既平稳又无振动噪音。

3.钢板防护罩装置不但保护护板的使用寿命，更重要的是保证了机床精密度。

4.钢板防护罩每一节护板同时平行拉开，并同时平行缩回，运行自如。

5.钢板防护罩不会使护板脱节，有撞击声，既美观又提高了护板的使用寿命。

6.在原密封胶条的基础上又加盖了一层不锈钢盖板，防止铁屑高温烧伤胶条擦入轨面拉伤导轨。   

钢板防护罩装置优点:

1、护罩每片可连发同动，完全不同于一般护罩一片接一片拉动式，因此噪音极低。

2、采用装置之护罩可以增长使用寿命。

3、钢板防护罩装置可使护罩移动速度升到120m/min及承受更高的G值（2G）。

4、钢板防护罩装置使护罩同动且平行（避免了一般剪力式防护罩仍有蛇行的缺点）。

5、在高速时可以更平稳，河北钢板防护罩定做,其他机床附件，没有振动产生。

钢板防护罩技术数据：

钢制伸缩式导轨防护罩为高品质的2-3mm厚钢板冷压成形而成，沧州聚优机床附件制造有限公司,聚优机床附件制造,根据要求也可以为不锈钢的。特殊的表面磨光会使其另外升值。我们可以为所有的机床种类提供相应的导轨防护类型（水平、垂直、倾斜、横向）。

根据运行速度及导轨的不同我们所研制的防护罩结构也不同。运行速度10m/min之下的我们装有聚安脂或黄铜滑块。中等速度30m/min之下的我们装有滚轴。另外驱动板、刮屑板及吸屑板之间还需要用缓冲系统。滑块缓冲系统的目的是减少碰撞、噪音及摩擦。

钢制伸缩式导轨防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。每个单节都应尽可能的长，这样可以减少节数，降低成本。一般情况最大拉伸与最小压缩比例应在3：1 和5：1之间。

钢板防护罩结构选择:

价格合理的标准结构（1）适合于大多数的应用行业，宽度可至900mm，宽度较大时必须折边，提高横向稳定性。这一点屋脊型（3）及折边（4）可以做到。另外倾斜型（2）可以出色地使液体及碎屑流走。

钢制伸缩式防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。每个单节都应尽可能的长，这样减少节数，降低成本。一般情况最大拉伸最小压缩比例应在3：1和5：1之间（最高可达10：1）。

上周末，赵女士打开了半年多没用的空调，河北钢板防护罩定做,柔性风琴式机床护罩相关，但运行了不到5分钟就停机了。维修人员上门一检查，发现原来是室外机的防护罩没摘，使室外机无法散热，造成机器温度不断升高，导致压缩机开启保护功能，自动停机。气温一升高，空调的使用频率也高了起来。近日来，记者从西安市区多家卖场、品牌售后网点了解到，近段时间，空调的报修电话明显增加，不过，经维修人员上门检查后，发现几乎有4成左右的故障都是“假故障”。“进入5月，报修电话数量与4月同期相比增加了不少，制冷效果不佳是反映最多的问题，究其原因除了雪种不足，更多是操作不当所致。”国美电器售后服务部的工作人员告诉记者，以下6种症状是最常见的“假故障”。

钢板防护罩特性:

钢制伸缩式导轨防护罩是机床的传统防护形式。在这一领域里钢制伸缩式导轨防护罩被广泛的应用，对防止切屑及其它尖锐东西的进入起着有效的防护作

用，河北钢板防护罩定做，通过一定的结构措施及合适的刮屑板也可有效的降低冷却液的渗入。我们的钢制伸缩式导轨防护罩能够适应现代机床对高科技、正确的安装位置、高运行速度等方面不断提高的要求。

★适宜高速运动机床导轨防护既平稳又无振动噪音。(速度可在80m/min条件下正常运行)

★每一节护板同时平行拉开，并同时平行缩回，运行自如。

★不会使护板脱节，有撞击声，既美观又提高了护板的使用寿命。

★在原密封胶条的基础上又加盖了一层不锈钢盖板，防止铁屑高温烧伤胶条擦入轨面拉伤导轨。

★此装置不但保护护板的使用寿命，更重要的是保证了机床正常使用。

 

国内数控机床附件产品的生产制造水平相较起前几年有一定提高。塑料拖链，钢制拖链，机床防护罩，机床工作灯，机床垫铁等产品，规格及品种不断完善，结构不断改进，主要性能和可靠性方面均有很大提高。目前，国产数控机床附件应该说能够满足中档数控机床的配套需要，但为某些高端水平数控机床配套的机床附件与国外相比仍有差距，主要差距的原因在于大部分附件企业规模小、整体装备制造能力、协作配套能力、企业自身技术改造能力不足。这也是目前我国产品水平较国外产品水平低的主要原因。需要国内企业加大技改投入，提高生产制造能力，扩大生产规模，积极应对技术创新的关卡、提升自身服务能力。 　　SUV与四轮驱动是分不开的，可说到四轮驱动的历史，就要久远多了。1903年，由戴姆勒公司创立人戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒就开始设计全轮驱动汽车，并在1907年制造出了世界上第一款四驱车DernburgWagen。当时的DernburgWagen采用了6座旅行车的车身设计，车长4.9米，宽1.42米，包括顶篷高度超过2.7米，载重量为3.6吨左右。为了能有更好的机动性和可操作性，该车配置了永久全轮驱动技术以及连贯的全轮操作系统，其卓越的爬坡能力比其它汽车增加了25%，可以攀爬25度坡。排量6.8升的四缸发动机输出“高达”35马力。同时，特别针对热带地区设计的冷却系统以及装配在所有的动力传输部分上的流沙防护罩，也让该车能够更好地适应当地的地形和气候。要知道所有的这些已经是一个多世纪之前的事情了。

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