HLAL-1000型零级空气发生器

零级空气发生器仪器设有HL-A装置，自动吸附排除空气中烃、酯、油等，大大提高空气的质量，无需维护。不锈钢储气罐、自动放水（杜绝排出黄色铁锈污染实验室）， 气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗）

零级空气发生器仪器特点：

1.仪器设有HL-A装置，上海海龙仪器厂,海龙仪器,自动吸附排除空气中烃、酯、油等，大大提高空气的质量，无需维护。

2、不锈钢储气罐、自动放水；（杜绝排出黄色铁锈污染实验室）

3、气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗）

4、低压启动、有效提高压缩机寿命；

5，体积小，噪音低，特别适合实验室使用；

6、双支过滤器、两级稳压，输出压力精度高、具有完善的保护措施。      

零级空气发生器技术参数：

1.输出空气相对碳氢浓度（如甲烷）： <0.1PPM

2.zui大输入空气相对碳氢浓度（如甲烷）：<100PPM

3.再大输入空气压力：0~0.6Mpa

4.zui大输出流量：1000ml/min

5.供电电源：220V±10％，50~60Hz

6.消耗功率：150W

7.工作温度：450-500℃（出厂设定为450℃）

8.使用环境温度：0-40℃

9.使用环境温度：<85％

10.外型尺寸：380×360×260（mm）

11.净重：约12kg    

然而，由于开展质谱技术专利分析的专业科技信息服务单位缺乏对相关领域技术的深入、全面了解，特别是缺乏对前沿技术的敏感度，相关研究很难深入到细分技术领域，研究成果在具体指导技术开发或为具体研发活动提供参考中发挥的作用较小。而真正具有技术信息需求的质谱研发企业或技术开发单位，虽然对该领域的技术了解深入全面，但缺乏技术文献分析的科学、系统方法，缺乏专利文献检索的相关知识和技巧，同时缺乏专利文献数据库等数据库资源，导致很难系统全面有针对性的进行专利信息的分析与利用。这也是我国许多战略性新兴产业、技术密集型产业在专利信息利用上普遍面临的难题。 　　 日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，空气发生器,零级其他实验仪器装置操作，决定自2016年7月31日起，召回部分CR-V车型。　　召回车型：2006年4月12日至2012年1月12日期间生产的思威（CR-V)牌多用途乘用车，共计533350辆。　　召回原因：本次召回范围内部分车辆驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。　　解决办法：东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶席前气囊气体发生器，以消除安全隐患。　　东风本田汽车有限公司将通过东风本田汽车有限公司特约销售服务店向相关车主发出通知。用户可拨打客户服务热线800-880-9899、400-880-6622进行咨询。　　 综合外电报道，高田气囊案沉寂一段时间之后，最近再次吸引了公众眼球。近日有内部文件显示，高田可能最早从2000年开始就对其气囊零件测试数称，空气发生器,空气滤清器相关，高田的内部资料显示，该公司美国员工此前已经对日本员工篡改数属实。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本月初已经对高田处以7,000万美元罚款，如果高田后续无法遵从判决及时配合召回，空气发生器,空气净化成套设备相关，或者违反美国汽车安全方面法律，NHTSA还将对其追加1.3亿美元罚款。 高田气囊因为爆开过程中气体发生器发生爆炸，金属碎片射出杀伤车内乘员，目前已经在全球范围造成8人死亡，100多人受伤，全球11家主流车企因此故障召回车辆已经达到4,000万辆。不过从去年大规模召回爆发至今，高田与各大车企均未找到气体发生器爆炸的根本原因。

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