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储罐用以存放酸碱、醇、气体、液态等提炼的化学物质。储罐广泛在华北地区，根据材质不同大体上有：聚乙烯储罐、聚丙烯储罐、玻璃钢储罐、陶瓷储罐、橡胶储罐、不锈钢储罐等。 就储罐的性价比来讲，现在以钢衬聚乙烯储罐最为优越，其具有优异的耐腐蚀性能、强度高、寿命长等，外观可以制造成立式、卧式、运输、搅拌等多个品种 。

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用于储存液体或气体的钢制密封容器即为钢制储罐，钢制储罐工程是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、国防等行业必不可少的、重要的基础设施，我们的经济生活中总是离不开大大小小的钢制储罐，钢制储罐在国民经济发展中所起的重要作用是无可替代的。

随着眼前储罐行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了储罐，越来越多的企业进入到了储罐行业，钢制储罐是储存各种液体（或气体）原料及成品的专用设备，对许多企业来讲没有储罐就无法正常生产，特别是国家战略物资储备均离不开各种容量和类型的储罐。我国的储油设施多以地上储罐为主，且以金属结构居多。 储罐是长输油气管道输送介质的储存容器。输油管道首站的储油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，末站的储油罐用于接收和储备来油，甲醇储罐供应,金属罐相关，并提供给用油单位。输气管道末端门站的储气罐主要用于城市燃气的调峰，正逐渐被地下储气库和管道储气所代替。

甲醇储罐的运用行业：黑色冶金业、有色冶金业、电力行业、煤炭业、石油化工、化学工业、机电工业、纺织工业、汽车及摩托车制造业、铁路业、船舶工业、建筑业、轻工业、食品工业、电子工业、邮电业、文化、体育、农业、商业、医药卫生业，甲醇储罐供应,储罐相关，及军工及民用应用等各个方面的应用领域。

　　上海的天然气有三大来源，分别来自东海、西气东输工程和液态天然气储罐。由于上海处于西气东输的末站，一旦4000公里长的西气东输管道出现问题，势必受到影响。而目前上海的液态天然气储罐容量只有2万立方米，应急能力只有2天左右，一旦发生非常事故，局面比较被动。如今正进行的扩建工程，新乡市平安容器厂,平安容器,是在原有基础上，再建设两个5万立方米的液态天然气储罐。新储罐投入运营后，上海将拥有12万立方米的液态天然气储备，因为储罐使用时罐内温度要保持在零下165摄氏度，因此工程有极大难度。一个储罐分三层，外层用混凝土浇注，中间层以隔热板为主，内层采用耐低温的特种钢材打造。储罐的内胆直径达52.5米，甲醇储罐供应,其他储运设备相关，高36米。为保证新老储罐的连接通道“密不透风”，施工单位对3个储罐进行了多次“X光检测”，拍摄2万多张X光片，一张张仔细检验，确保质量。 　　据华润燃气相关负责人介绍，在城市客运车辆中采用天然气等清洁能源已成为一个发展趋势，天然气汽车相对于燃油车辆具有环保、安全、经济等特 点，百公里可节约运行成本30%～40%，加注一次最多可行驶1000多公里。同时，淮北华润燃气马场加气母站液化天然气（LNG）改造项目前期工作已获省发改委批复，近期将对现有加气母站进行改造，增加液化天然气（LNG）加气功能，将安装60立方米的LNG储罐一座、泵撬一台、潜液泵一台、加气机两台，此举将进一步有力地促进淮北市城际公交、长途大巴及重型卡车等车辆选择环保清洁的新燃料。 　　LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称，是由天然气在常压下冷却到-162℃转变成液态而形成。LNG体积约为同量气态天然气的1／600，重量仅为同体积水的45%左右，具有热值大、安全性能高等特点。随着LNG的广泛应用，LNG公交车、LNG渔船已经越来越多，新区对于LNG的需求也呈逐步上升的趋势，为此天津首个LNG码头--中海油天津(浮式)LNG项目于天津港南疆港区开工建设。该项目一期年设计吞吐能力220万吨，包括LNG储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等，投资总额约57亿元，2013年3月底前投产。

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