所有电动机都有一个外壳，该外壳包含电动机的工作部件。电机外壳应满足限制水、灰尘、工具等异物的特定环境要求和个人防护的安全要求。根据密封的程度，冷却考虑因素增加了外壳的设计。

通用电机外壳注意事项

在选择正确的电机外壳时，需要考虑许多因素来确定这些外壳的总体要求。从根本上说，这些影响受三个主要的因素影响，然后需要根据具体的行业和应用变量进一步分析。所有产生的要求都是由保护设备功能和保护人员和环境的共同需求驱动的。

主要经营的产品有：y2系列315机壳、y2系列355机壳、y2系列400机壳、y2系列132机壳、y2系列200立壳、y2系列180机壳、y2系列100立壳、yx3系列80-315机壳、yE3系列80-315机壳端盖等。

2010年10月12日，美国TRW汽车集团宣布推出为轮胎压力监测系统(TPMS)设计的低成本、压入式传感器LCCI(Low Cost Clamp - Insensor)。该产品将配置在数个2011年款车型上，其创新设计可显著降低系统成本。 LCCI的设计采用了一种直接将螺栓拧入机壳的阀门，其单一机壳的设计亦适用于多阀门结构。这与使用螺栓和螺母相比，减少了零部件数量、提高了可靠性。该产品的优势还包括：机盖和机壳间采取激光焊接、蓄电池与阀门的连接使用顺压针连接器及配备了耐热长效、能在-40℃～+120℃温度范围内工作的蓄电池。 TRW全球电子工程副总裁Martin Thoone先生表示：“LCCI所代表的低成本传感器设计，是从根本上降低胎压监控系统成本的第一步。该技术已在北美、并即将在欧洲和韩国成为气门应用技术的强制性标准。” 据华尔街日报消息，日本第五大汽车生产商马自达公司计划推广最新创驰蓝天技术，从而缓解日元升值对该车企出口的抑制。受日元升值的影响，日本几大车企开始调整营销策略，提高海外产量，但马自达公司最近在广岛生产旗下CX-5车型，并声称产量的90%将用于出口。　　面对日元升值对日企本土车辆出口的抑制，马自达公司决定推广创驰蓝天技术。创驰蓝天技术可以用于生产轻巧便宜经济型的发动机、变速箱和机壳。马自达公司称，其将推广该技术为旗下所有车型提供零部件，包括轿车、紧凑型车和SUV。　　马自达旗下的CX-5车型在美国、欧洲和亚洲的销量良好。马自达公司将增加CX-5的年产量，从3月份起CX-5车型的年产量就由2月份的16万辆增长到的24万辆。马自达公司预计2012-2013财年利润为100亿日元，或约1.27亿美元。

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