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现代船舶都是由钢板焊接而成的,在一块块钢板形成大型船舶之前,需要经过钢板预处理工序——抛丸后喷上底漆。这样一来就好像给钢板穿上一件“防护服”,能保护它们在长达数个月的造船周期内不生锈。加工工程中,这件“防护服”首先要经历焊接、切割等步骤的高温考验。目前,国内普遍使用的普通底漆在400℃左右时就会汽化,“防护服”很快就变得千疮百孔。上海船舶工艺研究所研制的耐高温“防护服”则能忍耐800℃的高温,使钢板切割焊接后的烧损面积减少50% 以上,大大降低重新涂漆的消耗。
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“十二五”期间,企业加大了对制造设备的改造,支持农机工业平稳快速发展,增强农机企业核心竞争力,促进农机产业结构升级。据不完全统计,“十二五”期间,国家发改委、工信部等有关部门共安排80多个项目、约15亿中央专项资金实施了“技术改造和产业振兴”、“智能制造”、“强基工程”等有关重大专项。通过这些专项的支持,部分农机企业制造工艺水平有了显著提升,数字制造、激光加工、机器人焊接等先进制造手段改造了传统的制造工艺,提高了制造水平和产品的可靠性。
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