鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，各种型号鼓式制动器供应,制动器相关，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

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　　为了保证启动和精确机动能力，还配置了一个扭矩转换器。液力缓速器是一种零磨损的液力制动装置，集成在齿轮箱中，起到减速器作用。此外，客户也可选配Telma涡流制动器。同几乎所有的LTM系列移动式起重机机型一样，新款LTM 1300-6.2也装有气动式盘式制动器；几年前，利勃海尔率先将这种制动器应用于汽车起重机。与鼓式制动器相比，盘式制动器不仅有更好的制动性能，而且使用更经济，因为盘式制动器的刹车片可方便快速地更换，而且本身使用寿命更长。 VC46重型车是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型；4月1日起“深圳市圣达汽车销售服务有限公司”将正式起售。VC46则将开启一种全新模式：即根据市场需求，利用五十铃全球领先的柴油发动机、变速箱技术，各种型号鼓式制动器供应,液压制动器相关，在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。VC46采用6x4、4x2、8x4三种不同的驱动形式。有多种轴距（3425+1300，3450，3600+1300，4025+1300，4605+1300，4605+1300，4605+1300，5100+1300，5820+1300，1850+3320+1300，1850+4615+1300，1850+4615+1300，4650）。VC46采用了采矣孚9档手动变速器，制动系统为气制动，全车鼓式制动器，带ABS、带排气制动、带感载比例阀。控制系统没有采用欧洲重卡所使用的电子制动系统，依然是传统的制动总泵+继动分配阀方式。不过，整车大量采用了欧洲顶级品牌克诺尔的气阀及ABS执行器等制动控制和执行元件。容积为400升的铝合金油箱，载油量对于中等距离的快运和短途接驳转运应该能够满足。 　　曙光制动器日前对其经营结构进行了大规模整合，各种型号鼓式制动器供应,鼓式制动器总成相关，并宣布了多项人事任命，具体如下：　　曙光制动器制造业务部与生产规划部将合并为制造业务部，原制造业务部负责人Seiji Onoda将担任新部门的负责人。　　会计部与企业管理部将合并为一个部门，新部门名称为会计部，部门总经理的职位将由Takunobu Okada担任。　　IT行政部与IT服务部将合并为一个部门，新部门名为信息系统部，原IT服务部总经理Yasufumi Nameki将担任新部门总经理，原IT行政部总经理Hisao Motegi将任新部门助力主管。　　人力资源部与人力资源人才与管理发展部将合并为人力资源部，新部门总经理将由原人力资源人才与管理发展部总经理Ryoko Maejo担任，原人力资源部总经理将担任高级经理。　　上述人事任命均于4月1日生效。

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